[汽车之家 品牌活动] 2024年5月24日至26日，FE电动方程式锦标赛在五年之后重新回到中国赛场，于上海国际赛车场举办了第十一站和第十二站的比赛。身为FE电动方程式锦标赛中唯一参赛的日本汽车制造商，日产Formula E车队完成了上海站首秀，稳住了车队/制造商排行榜前三，继续向着年度荣耀进发。
「日产Formula E车队完成了上海站首秀」
一、什么是FE？
在回顾刚刚结束的FE上海站之前，我们先来了解一下什么是FE电动方程式锦标赛。虽然FE和F1名字类似，且都是方程式赛车，但无论是赛车性能还是赛事规则，两者的差别还是蛮大的。4月，上海国际赛车场刚刚迎来F1的盛宴，5月，FE首次到来，给赛车爱好者带来了不一样的体验。
F1使用的是混合动力赛车，汽油发动机依旧是技术核心，混动系统用于提供更多动力，以实现最极致的圈速。FE使用的是纯电动赛车，由电池供电，最高功率350千瓦，强调环保和可持续发展，现款的Gen3赛车，动能回收功率可达600千瓦。
「FE赛车强调环保和可持续发展」
F1和FE选择的赛道也有区别，FE主要在城市中心举办街道赛，利用城市街道临时搭建赛道，增加了比赛的观赏性，受到电池续航里程的制约，FE单场比赛的行驶里程通常不会超过100公里。F1的多数比赛在专门设计的永久性赛道上举办，更具专业性，单场比赛的行驶里程通常不会低于300公里，对车手和赛车都是更充分的考验。
「身为永久性赛道的上海国际赛车场第一次承办FE」
在F1赛场，不同车队的赛车之间有着较大差异，F1车手通常是全世界最顶尖的赛车手。而在FE赛场，包括底盘、电池、车身在内，不同车队的赛车使用的大部分零件是相同的，各车队的独门秘籍是电控和电机，想要取胜，能量管理至关重要。
「FE赛车使用的大部分零件是相同的」
总的来说，FE和F1代表了赛车运动的不同方向：一个是未来导向的电动赛车，更加注重电动技术以及与城市环境的融合。另一个是更纯粹更传统的赛车运动，追求速度和性能的极限，展示最高水平的赛车技术和车手技能。
「FE是未来导向的电动赛车」
二、FE和中国的故事
早在2014年，FE电动方程式锦标赛的首赛季首场比赛就是在中国北京的奥林匹克公园举办，电动方程式赛车从“鸟巢”前驶过的场景，至今仍算得上是“名场面”。之后几年，FE也曾在香港和三亚举办街道赛。
「FE赛车从“鸟巢”前驶过」
FE上一次到访中国还是五年前举办的三亚站，奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）驾驶着日产赛车赢得了杆位，并最终获得第二名的成绩，那也是他首次登上FE电动方程式锦标赛的领奖台。
第十赛季，FE终于重新回到中国，上海国际赛车场成为了FE的新举办地，虽然只是3.05公里的“小圈”，而非单圈长度5.45公里的F1赛道布局，但专业的永久性赛车场，还是为FE赛事带来了更多可能。这个赛季，奥利弗也回到了日产Formula E车队，发挥出色，是领奖台位置的有力竞争者。
「第十赛季，奥利弗回归日产Formula E车队」
三、日产在FE的出色表现
身为唯一一家参加FE的日本汽车制造商，日产汽车有着88年的汽车运动历史和77年的电动汽车开发经验。在Gen2赛车时代，日产汽车参加FE重点关注第一阶段的技术目标，即“从公路到赛道”。从日产聆风中汲取经验，以改进日产赛车的性能。
从第九赛季的Gen3赛车时代开始，日产汽车团队就开始聚焦第二阶段“从赛道到公路”的技术转化目标。在这一阶段，FE电动方程式锦标赛的车辆技术发展迅速，这有助于日产汽车为消费者展示其电动汽车的卓越特性。在先进的三电技术、能源管理系统的加持下，日产Formula E车队在第十赛季的比赛中状态火热。
「日产Formula E车队在第十赛季的状态火热」
上一轮柏林站的比赛，日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德在两场比赛中分别从第十五位和第十六位发车，以惊人的表现连续两站都登上了领奖台，本赛季总计六次登上领奖台，排名车手积分榜第三。
目光回到刚刚结束的FE上海站，周六进行的第十一站排位赛中，奥利弗晋级排位赛决赛，并获得了第二名的发车位置。正赛充满了戏剧性，奥利弗在领先集团中奋力拼搏，最终以第四名的成绩完赛，获得了12个积分。同时，日产Formula E车队的另一位车手萨沙也出色的完成了多次超车，提升了十一个排位，最终获得第十一名。在周日进行的第十二站比赛中，两人在中间集团与其他车手展开了激烈的角逐，奥利弗最终排在第十位并获得了一个积分，萨沙排在第十四位。
「FE上海站结束后，日产在车队排行榜上排名第三」
本赛季FE还有最后两地的四站比赛，奥利弗在车手排行榜上排名第四，日产在车队和制造商排行榜上排名第三。日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe先生表示：在柏林站取得了优异成绩后，这个周末的表现并没有达到我们的预期。整场比赛都非常紧张和艰难，最终能在两场比赛中都能获得积分，还是让我们感到满意的。现在，我们获得了一个休整的机会，寻找改进的方向和空间，就像我们在整个赛季中一直所做的那样。下个月的波特兰分站赛，我们将努力巩固车队总排名第三的位置。
「日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe」
四、FE对电动汽车产业的意义
虽然目前来看，FE的热度和F1相比还有一定差距，但现如今全球新能源汽车产业飞速发展，FE的理念和技术也一定会受到更多重视。有传言称，FE将引入“赛中充电”技术，不仅能为比赛带来更多的看点，也一定能推动相关技术的发展，赛事本来就是先进汽车技术的试验场，FE自然也应该代表着电动汽车行业的前沿领先技术。
「参与FE将极大地促进电驱化目标的实现」
这也是日产参与FE赛事的核心目标之一，日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史先生表示：对于日产汽车而言，参与电动方程式锦标赛将极大地促进电驱化目标的实现，并为我们的中国用户提供零排放电动汽车所带来的激情和乐趣。
「日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史」
通过参加FE电动方程式锦标赛，制造商可以快速收集大量数据并测试新的技术方向。随着在FE电动方程式锦标赛的研发、测试和比赛，这些数据和技术也会扩展到民用车型上。从赛道到街道，将前沿的先进技术扩展开来，让更多人感受到科技发展的魅力，这是日产参加FE的意义，也是所有汽车赛事持续发展的核心要义。（文/汽车之家 庞珅）
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