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30年前就火过 MPV在中国的发展历程

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  [汽车之家 逆时光]  要说中国品牌汽车现在什么车型最火,除了SUV那必然就是MPV了。从长青不老的奥德赛(参数|询价)、GL8,到天花板级别的“雷尔法”LM,再到后来国产品牌爆发,比亚迪宋MAX、传祺M8、红旗HQ9、岚图梦想家,以及前一阵爆火的理想MEGA,几乎每一个国产品牌都至少有一款MPV车型。那么MPV是跟随着这几年的三胎政策才在国内火起来的么,其实还真不是,早在上世纪90年代它已经在国内火过一次了,可惜只是昙花一现。怎么回事儿呢?今天咱就看看MPV在中国的发展历程。

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  90年代初,改革开放的号角已经吹响了几个十几个年头,“让一部分人先富起来”的任务已经小有所成。当时汽车在中国可是绝对的奢侈品,所以这些老板们有了钱以后就开始研究车,奔驰宝马大凯迪,但是后来逐渐发现这些车虽然够气派,但是实用性确实差点儿意思。

奔驰(进口) 奔驰S级 1993款 600 SEL

凯迪拉克(进口) 弗雷特伍德 1993款 基本型

  时间倒回到十年前,80年代中期的北美,一种由货车演化而来的车型开始流行起来,这种车保留了货车的空间,同时又加入了更多舒适性配置,成为客货两用的全能手。其名字也非常直接Multi-purpose vehicle,多用途车辆,缩写MPV。

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  能拉人能装货,配置高还是进口车有面子!这不正好适合当时的中国老板么!于是一些车行就把MPV进口到了中国口岸。当时MPV的款式不多,就是大名鼎鼎的雪弗兰子弹头Lumina APV,丰田普瑞维亚,还有几年后姗姗来迟的克莱斯勒大捷龙。这三个在当时可谓是MPV三大哥。

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「雪佛兰Lumina APV」

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「丰田Previa」

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「克莱斯勒Voyager」

  不过当时这些车个人购买的很少,毕竟都要二十多、三十多万。那是谁买呢?一是中国为了平衡贸易逆差,官方采购的。二是外商买的。当时为了鼓励外商来华投资,中方设置了一些政策,比如企业免税进口车指标、外商个人自带指标等等,现如今很多稀有的老车都是在那个特殊的时间段进入中国的。

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  众所周知,借着政策东风兴起来的事物往往都是来得快去得也快,这股MPV风也在几年后随着政策一起退了坡。另一个原因是当时这几款MPV的定位太尴尬,对于普通人来说它太贵,当时30万能在北京买两套两居室了。而对于有钱人来说它又太便宜,论排面儿那还得是三厢豪华轿车。当然也有厂商曾经试过拉低成本,比如江苏女神汽车的JB6500,仿造了雪佛兰Lumina APV,又比如邢台红星汽车的HX6482,仿的是丰田普瑞维亚。但这些车都是昙花一现,我猜啊,那质量估计厂长自己都看不过去。

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「江苏女神JB6500」

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「红星HX6482」

  还有一个更戏剧性的车,1989年,上海汽车公司和上海汽车拖拉机研究所联合研究出一款MPV,其实比三大哥来的都早。也不知道是桑塔纳出了轨还是面包车劈了腿,总之这玩意儿搁现在看就跟AI画的似的。更神奇的是这车从立项到研发,德国那边竟然都不知道,直到样车拿出来以后,德国佬一看都给气乐了,就你这玩意儿要是也能叫车,那我们这半个世纪真算是白干了。不行!不要!不给钱!当时上海汽车厂刚跟德国大众合资不久,造桑塔纳恨不得连方向盘都得进口,所以这车没有德方的支持就不可能量产。值得玩味的是,德国大众直到1995年才有了第一款MPV——夏朗。也就是说当初咱们上汽和拖拉机厂的这哥儿几个思路还是很超前的,可惜是一分钱难倒英雄汉啊!

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  书归正传,最后MPV三大哥彻底被干趴下是本田奥德赛和别克GL8的入场,特别是GL8,它是上汽通用为中国市场打造的特供车,按着国人审美长得,制造成本还低,这不开挂一样么?根本不给三大哥留活路。结果就是这俩车型在后来的十几年里几乎垄断了中国MPV细分市场。

广汽本田 奥德赛 2004款 2.4L 豪华型

「本田奥德赛」

上汽通用别克 别克GL8 2004款 3.0L GT 旗舰剧院版

「别克GL8」

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文章标签: 逆時光
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