印象中有些城市采用了东风雪铁龙的出租车，这也让我对这个品牌车型留下了结实耐用的印象，但在后来逐渐接触之后却发现这个品牌在设计制造上拥有法国人非常独特的理念，这次有幸体验了一下全新改款的东风雪铁龙2023款天逸 C5 AIRCROSS。

在外观部分，2023款天逸还是在细节部分做出了一些调整，整个前脸采用的是型面星空烁目设计，大灯部分也是采用了型曜LED凌厉大灯。在前包围部分，2023款天逸采用了极具力量感的设计，各处开口也彰显了不少运动感。

侧面部分，2023款天逸车身采用了悬浮式设计，这样的设计往往出现在一些欧洲车上，整台车的侧面视觉效果可谓也是非常优雅。在轮毂的部分，2023款天逸搭载了一套18英寸脉冲星轮毂，双色的设计也让整个轮毂看起来非常的运动。

来到车尾我们能看到整台车的车尾设计还是较为传统的，型塑LED锋芒尾灯可以说对车尾也起到了点睛之笔的作用。后杠下部采用了大面积的塑料材质，在保证外观整体性的同时还能非常有效的降低后期维修的成本。在车漆的配置上面，这次换代的2023款天逸增加了一个极夜蓝。

内饰部分，2023款天逸并没有采用不少法系车那种不规则设计，相较来说它的整个中控设计是比较规整的，这一点对于一些有强迫症的朋友来说还是挺不错的。方向盘部分依然采用了非常经典的四辐式设计，后部的液晶仪表可以为驾驶者提供一些车辆的行驶信息。在新增配置部分，整台车也是增加了C-CONNECT 3.0智能网联系统、在线导航、360°全景高清倒车影像、透明底盘、前泊车雷达、APP远程控制、大灯迎宾功能，在400THP纵擎版上还增加有ALCANTARA+皮革/Claudia真皮+皮革内饰。

在空间部分，2023款天逸的整体表现还是非常不错的，我在后排乘坐的适合依然拥有一个非常不错的乘坐体验，这也得益于它由优于同级的2730mm轴距。后备箱部分，在常规状态下整个后备箱是拥有516L的容积的，如果要放置一些较大的东西话，放倒后排座椅之后的1310L也是相当能装的。

动力部分，这次改款的车型分别为360THP以及400THP，360THP搭载了一台1.6T涡轮增压四缸引擎，这台引擎可以输出175匹马力以及250牛·米的扭矩。400THP版本上则是搭载一台1.8T四缸涡轮增压引擎，输出马力为211匹以及300牛·米的扭矩。搭配的变速箱均为进口版本的爱信8AT，这样的组合可以说在动力性能和燃油经济性上达到了一个非常好的效果。

在驾驶安全性上，2023款天逸搭载了一套Grip Control多路况适应系统,这套系统可以针对不同路况对车辆牵引力以及轮胎附着力进行电子控制。在电子稳定系统部门，2023款天逸也是搭载了博世9.3版电子稳定系统，这套系统拥有22项子功能，可使车辆在不同状态下都能取得最大的制动效果和转向操控能力，通过制动系统的预填充，有效缩短刹车的反应时间，减少刹车距离。2023款天逸的100-0公里刹车距离仅为34.2米，横摆响应滞后时间<0.075s，即使面对突然发现的路面障碍或水坑等“陷阱”时，也能及时反应、游刃有余。

2023款天逸还配备有360°全景泊车影像，这套系统还具有3D视图功能，3D车辆模型与环境无缝融合，可调整至任意方向视角，给用户带来更直观的泊车体验，通过中控屏手动开启、挂R档或泊车低速（<20km/h）行车过程中触发。整台车也是搭载有转向灯触发盲区显示的，当驾驶者在低速（<20km/h）时，打转向灯即可触发向下的视角，辅助驾驶员看清车周盲区，让安全看得见。

总的来说，整台车依然还是保留了欧系车长一贯的搞质量造车工艺，这也是这些老牌车厂所独有的一些竞争优势吧，虽然在新能源的趋势下确实有不少的新势力品牌可能会崛起，但是这些老牌车厂这么多年造车的核心技术可不是那么容易掌握的。