在目前硬派SUV市场仍然被燃油车型主导的背景下，方程豹品牌陆续推出了多款主打硬派属性的新能源SUV，其中方程豹豹5作为品牌的中流砥柱，凭借稳定均衡的产品实力，以及“智驾平权”战略下的智能化升级，都让其逐步在硬派SUV市场中站稳脚跟，目前2025款豹5车型共推出了4款配置，接下来我们就以指导价23.98万的入门款豹5 2025款天神智驾Max版为例来看看它的表现。
作为硬派SUV常见的设计元素，豹5同样采用了硬朗的方盒子设计，车头保持了方正的轮廓结构，刚劲有力的边角线条和外扩的前轮拱区域，为前脸带来了富有肌肉感的视觉感，大尺寸熏黑格栅内部采用平直的分层结构，与贯穿式双层LED日行灯构成了车头的视觉重心。上扬的银色护板与镂空处理的前保险杠不仅强化了越野属性，更集成了拖车锚点，兼顾了功能性与设计美学。
豹5的车身侧面同样以平直线条结构为主，整个车窗区域与尾柱区域均保持方正化的设计，腰身通过富有肌肉感的轮眉和平整的车门型面形成了起伏感，同时裙边位置也带有单独的饰件装饰，车侧裙边底部配有黑色护板，与熏黑的多辐式轮毂提振了一些运动感，车尾设计同样延续硬派精髓，侧开式尾门和外挂式备胎的组合保持了一份野性感，两侧尾灯采用了竖状“8”字形结构，外扩的后保险杠同样配有车头相同的上扬护板，对整车的离去角数据有较大提升。
进入车内，豹5虽然在外观设计上保持了相对硬派的设计，但在座舱内部则注重精致感的营造，中控台与中央扶手区域整体采用T型结构设计，并拥有较为厚重的台面造型，主副驾区域整体保持对称式布局，较多的平直线条和镂空结构为台面营造出硬朗氛围，挡把区域环绕着较多的实体按键，同时部分细节设计还增加了仪式感，比如点火启动按键还特意采用了红色涂装，保持了较为醒目的设计。作为入门版，车内配有15.6英寸的2.5K LCD屏，与12.3英寸的液晶仪表构成了信息交互主体，也保证了座舱内的智能化。
配置方面，车机内依然配备DiLink智联系统，并有着12GB运行内存，车机系统的整体响应保持了主流水平，但并未采用新势力品牌常用的高通骁龙8295芯片。从应用功能来看，常见的GPS、多媒体、车联网和OTA功能均有配备，但手机互联仅提供了HUAWEI HiCar一种，这对于使用苹果或安卓机的朋友不太友好。豹5还在车内配有面部识别和语音控制功能，主副驾及第二排乘客均能进行连续语音输入和可见即可说控制。在辅助驾驶功能方面，豹5配有NVIDIA DRIVE Orin N辅助驾驶芯片，并且配有12个外部摄像头、12个超声波雷达及5个毫米波雷达，搭配天神之眼C辅助系统，能为整车提供L2级的功能支持，包含全速自适应巡航、智能泊车及高速NOA辅助，提升了日常行车的主动安全。
作为一款中型SUV，豹5的身形尺寸达到了4890*1970*1920mm，轴距为2800mm，车内采用大五座布局，加上方盒子的车身轮廓，保持了座舱空间的宽裕，座椅采用真皮包覆，但主副驾均配有丰富的方向角度及舒适化调节功能，后排也配有靠背调节，提升了用户的舒适性。第二排保持了平整化的地台，同时实测能为180cm的乘客提供1拳半+的膝部距离，配上全景天窗，能保持敞亮宽松的乘坐感。侧开方式的后备厢内有着1069L的装载容积，方便了日常出行的行李装载。
动力方面，豹5搭载了1.5T插混动力，1.5T发动机采用VVT技术，并有着143kW（194Ps）的功率和273N•m的扭矩，驱动电机采用了前后双电机结构，有着485kW（660Ps）的功率，与发动机协同工作下拥有505kW的综合功率和760N•m的综合扭矩。整车采用前后双叉臂悬架结构，整体调校兼顾了舒适性和支撑性，在一些非铺装路况下能保持稳定的行驶姿态。
豹5配有一块31.8kWh的刀片电池组，在CLTC工况下能为整车提供125km的纯电续航里程，NEDC工况下综合续航可达1200km，能轻松胜任日常长途出行需求，整车还配有100kW的快充接口，能在0.27小时完成30%-80%的补能过程，6kW的外放电功率也可满足大部分小家电的供能，进一步丰富了日常多元化的露营场景体验。而作为一款主打硬派的SUV车型，豹5标配有智能电四驱系统，并提供了后桥差速锁，在机械层面为整车带来了较强的越野性能，豹5还配有低速四驱、掉头、蠕行模式等实用功能，同时不同的驾驶模式也能对应应对不同的路况，降低了专业越野的入门门槛。