宝马的铁粉们最近可算等来个大消息——下一代X7确定不走电动化路线，坚持纯燃油动力，预计2025年就会正式亮相。这事儿在车圈里炸开了锅，毕竟现在各大品牌都在拼命推电动车，宝马这波反向操作确实够硬核。最近海外摄影师拍到了全新X7的伪装测试车，虽然裹着厚厚的迷彩服，但那个标志性的双肾格栅轮廓根本藏不住。有意思的是，这代X7的研发进度比X5快，但又比自家兄弟X6慢半拍，看来宝马对产品线节奏拿捏得很精准。从露出的细节看，新车前脸设计会更接近现款风格，和采用全新设计语言的X5形成明显区隔，这招差异化玩得挺聪明。关于动力系统，宝马这次算是铁了心。
隔壁X3系列已经确定要单独推出纯电版iX3，X5也是油电两手抓，唯独X7这个旗舰SUV坚持纯燃油路线。据内部人士透露，工程师团队在底盘调校上花了大力气，重点强化了非铺装路面通过性，看来是要把＂公路＂的称号继续发扬光大。3.0T直六和4.4T V8两款发动机都会保留，不过听说加入了48V轻混系统，油耗表现应该会比现款更友好。内饰方面虽然还没曝光，但按照宝马近年的套路，水晶档把、曲面双联屏这些标志性元素肯定跑不了。
重点在于后排空间据说有惊喜，毕竟现款第三排座椅一直被吐槽像小板凳，这次设计师专门针对北美和中国市场做了加长处理。有个在慕尼黑见过实车的朋友偷偷告诉我，新车的二排航空座椅按摩功能比7系还夸张，连小腿支撑都带加热。说到配置就更有意思了。激光大灯这次全系标配，照射距离能到600米。更绝的是那个魔毯悬挂系统，据说能通过前置摄像头预判路面起伏，提前调整阻尼参数。中控系统升级到iDrive 8.5，语音控制终于支持方言识别了，这对广东车主是福音。还有个很贴心的细节，后备箱新增了电动收折功能，轻轻一按就能自动放倒第三排。
价格方面虽然还没官宣，但经销商那边已经传出风声，入门版预计比现款贵个3万左右。这个涨幅看着吓人，不过考虑到标配空气悬挂和全真皮内饰，其实还算合理。倒是顶配的M Performance版本可能突破200万大关，直接叫板GLS63。不过话说回来，买这个级别车的土豪谁在乎多花那十几万呢？比较意外的是环保政策这么严的当下，宝马还敢坚持大排量。跟研发部门的朋友聊过，他们觉得全尺寸SUV用户更看重长途穿越的可靠性，电动化反而会削弱产品优势。这个判断确实有道理，毕竟在阿拉善沙漠里，加油站可比充电桩好找多了。不过也有业内人士分析，这可能是宝马的缓兵之计，等固态电池技术成熟再推电动版X7。车漆颜色这次玩出新花样，除了常见的黑白银，还增加了两种专属色：一种叫勃兰登堡蓝，另一种是阿尔卑斯哑光灰。轮毂选择也特别丰富，从20寸到23寸有六种样式可选，最夸张的是那个M运动套件里的花瓣轮毂，开上路吸睛。
安全配置这次堆料很足，除了常规的驾驶辅助，还新增了越野模式下的地形透视功能。就是把底盘下方的画面实时投射到屏幕上，过炮弹坑的时候特别实用。后排甚至标配了紧急呼叫按钮，万一遇到突发状况能直接联系宝马客服中心。最让人期待的还是驾驶感受。现款X7的操控在同级里已经数一数二，新车据说转向精度又提升了15%，配合重新调校的xDrive四驱系统，山路驾驶应该会更带感。有个试驾过工程车的媒体人说，虽然车身超过5米，但开起来感觉像小两号的X5，这种反差感正是宝马的拿手好戏。当然也有让人纠结的地方，比如中规版可能继续掉一些高科技配置。像欧版有的红外夜视系统和后排冰箱，到国内很可能又变成选装。还有那个炫酷的遥控泊车功能，因为法规限制估计也用不了。
不过这些对真买家来说都不是事儿，毕竟平行进口渠道啥都能搞定。现在最热闹的是各大车友群，准车主们已经为选配清单吵翻天了。有人觉得必须上M运动包才够帅，也有人认为行政套装更实用。比较共识的是那套宝华韦健音响，4D环绕声效果据说能让人听到耳油。倒是那个星空车顶争议很大，年轻车主觉得浪漫，中年群体觉得花哨。经销商那边已经开始收意向金，据说顶配车型的配额特别紧张。有个做豪车生意的朋友透露，第一批到港的现车起码要加价20万，毕竟物以稀为贵。不过建议真心想买的可以等等，按照宝马的套路，上市半年后优惠就会慢慢放开。说实话在这个电动车当道的年代，还能看到宝马这么执着地打磨燃油车，多少有点感动。或许对于真正的车迷来说，发动机的轰鸣永远比电机啸叫来得带劲。等明年正式发布后，一定要去4S店好好体验下，毕竟这可能是纯燃油的X7了。