动力与传动系统 方面，212 T01 搭载的是来自东安动力的 N20TG 2.0T 发动机，这款发动机具备 185kW 的功率以及 410N・m 的扭矩，在 2.0T 越野发动机中处于较高水平。与之匹配的是采埃孚的 8AT 变速器，这一组合在动力传输和换挡平顺性方面表现较为出色，为车辆提供了较为充沛的动力，能够满足大多数越野场景的需求。例如，在爬坡、穿越泥泞道路等情况下，发动机能够输出足够的扭矩，使车辆顺利通过。

不过，在动力总成方面，与竞争对手相比，212 T01 仍有提升空间。二一二越野车总经理陆云然曾提到，在与竞品300 相比时，虽然 212 T01 的动力参数表现不错，但竞品300 在发动机的调校以及与变速器的匹配度上更为成熟，经过了大量的市场验证，在实际驾驶中，动力输出的稳定性和可靠性更高。

底盘与悬挂系统方面，该车采用了前、后整体桥非独立悬架，这种悬架形式的最大优势在于改装潜力巨大。在越野过程中，整体桥悬架能够更好地适应复杂地形，在车轮遇到较大落差时，能够保持车辆的稳定性。与双叉臂式独立悬架相比，整体桥悬架在升高底盘或改变轮距时，无需担心 “撇悬架” 或 “断轴” 等问题，大大降低了改装成本，这对于热衷于改装的越野爱好者来说具有很大的吸引力。而且，212 T01 在前桥和后桥都配备了五连杆，进一步提升了车轮倾角的控制能力，使其在越野时的操控性能得到优化。

然而，在制造工艺上，212 T01 与竞品相比存在一定差距。竞品在底盘的制造工艺上更加精细，对零部件的公差控制更为严格，这使得车辆在行驶过程中的稳定性和可靠性更高。例如，在高速行驶或经过颠簸路面时，竞品能够更好地过滤震动，给驾乘人员提供更舒适的体验。

心动不如行动