在如今新能源浪潮中，“ZUI强插混在中国”已成为共识。中国插混第一梯队的 上汽 荣威 DMH、AI 电混、DM，代表车型荣威 M7 DMH 160km、A7 EM-i 150km 和QIN/ L 120km 备受关注。今天，就来看看荣威 M7 DMH 如何在技术层面脱颖而出。

先算经济账，优秀混动技术体现在续航和用车成本。三车续航都超 2000km，荣威 M7 DMH 大电池、小油箱。以#92 汽油 7.11 元/L、谷电 0.307 元/度算，一年行驶 10000 公里，荣威 M7 DMH 比 A7、QIN/ L 分别省 120 元、280 元。其 160km CLTC 纯电续航里程，媒体实测续航达成率 104%，反向虚标，日均通勤 30 公里左右的用户能“一周一充”，大大降低日常用车成本。

能耗之战，荣威 DMH6.0 凭借全栈自研技术成绩亮眼。混动技术经济性的关键在于发动机热效率，荣威 M7 DMH 搭载全栈自研 1.5L 混动专用发动机，最高指示热效率达 48.1%，最大功率 82kW，峰值扭矩 135N·m。通过高效快速燃烧等五大核心技术，实现充分燃烧，减少热损失。

上汽 还是发动机软件自主研发并运用至混动系统的中国企业。其首创的 21 合 1 混动管理系统 PICU，带来颠覆性“组织变革”。在核心三电方面，荣威 DMH6.0 采用发动机与 P1 电机同轴设计，打破动力、能耗、静谧的“不可能三角”。

从混动 1.0 到如今的 DMH 6.0，荣威不断突破。限时价格优惠下，荣威 M7 DMH 以超强技术实力，为用户带来五大件终身质保+零自燃终身保障，成为值得信赖的出行伙伴。