引言：当电混皮卡遇上“中国最美观景平台”
牛背山，被誉为“中国最大的360°观景平台”，以其险峻的非铺装路面和变幻莫测的天气闻名。而这一次，我们驾驶的并非传统的硬派越野车，而是一台电混皮卡——雷达金刚EM-P。作为吉利雷达首款插电混动皮卡，它能否在高原、烂路和低温的多重考验下，证明电混皮卡不仅环保，更能“野”？
本次我们在成都怡和通达汽车公司的邀请下参加“牛背山新能源皮卡超级驾控体验营”一探究竟！
一、静态体验：硬汉外表，新能源内核
1. 外观：粗犷但精致，新能源元素点睛
金刚EM-P延续了传统皮卡的硬朗线条，但前脸采用封闭式格栅+点阵式LED灯带，搭配“RADAR”专属标识，彰显新能源身份。货厢容积达1.5m³（带原厂防滚架），支持220V/380V电源输出，最高21kW的对外放电，可以满足户外作业和露营用电需求。
2. 内饰：乘用化设计，智能装备不缺席**
座舱风格接近SUV，标配8.8寸电脑屏+8英寸中控屏，高配可升级12.3寸悬浮式中控屏集成银河OS系统，支持语音控制、车载KTV等娱乐功能。并配CN95空调滤芯，高效过滤PM2.5及粉尘，坡道辅助、陡坡缓降、自动驻车等安全功能让长途舒适性远超传统工具型皮卡。
- 底盘与通过性：为越野而生
吉利雷达采用和特斯拉Cybertruck同类型的一体化笼式内骨络车身结构，比传统分体式非承载车身结构更轻、更紧固，承载拖拽性能更强。整车70%使用高强度钢，扭转钢度达30300N.m/deg，是传统皮卡的10倍。
最小离地间隙**：225mm
接近角/离去角**：23°/26°
涉水深度**：700mm（电池包IP68防护）
悬挂**：前双叉臂+后多连杆+整体桥（兼顾铺装路面舒适性与非铺装路面滤震性，烂路行驶时车身姿态稳定，货箱颠簸幅度降低30%）
二、动态体验：电混加持，高原爬坡如履平地**
1. 动力系统：电驱瞬发，混动续航无忧**
金刚EM-P搭载吉利雷神EM-P超级电混系统，这是一套插电式混合动力系统，由1.5T高效发动机、前后双电机以及3挡混运专用变速箱组成，（最大功率260kW，峰值扭矩914N·m），在牛背山海拔3000m以上的连续爬坡路段，电机瞬间爆发的扭矩让超车毫不费力，发动机介入时噪音控制优于柴油皮卡。
2. 越野表现：智能四驱+3种地形模式+3种脱困模式**
**智能四驱**：瞬时高扭矩+智能四驱，在泥地/雪地/越野模式下系统智能分配四轮扭矩、应对湿滑、泥坑、岩石等复杂地形。
**实测通过性**：在牛背山碎石路段，开启“越野模式”功能，仅需控制方向即可轻松攀爬。
**能量回收**：下坡时强档回收可减少刹车负担，同时反向充电（实测回收效率约15%）。
3. 续航与能耗**
**纯电续航**：CLTC 120km（实际高原工况约90km），满足日常通勤。
**综合续航**：满油满电超1068km，馈电油耗6.4L/100km（高原实测7.3L）。
**补能**：支持快充（30%-80% 25分钟），偏远地区可加油应急。
总结：电混皮卡的最优解？**
**优势**：
- 媲美燃油皮卡的越野能力+电车的低使用成本（纯电模式每公里5分钱，馈电混动0.48元）。
- 乘用化智能座舱，颠覆工具车刻板印象。
- 外放电生态拓展玩法，精准击中户外玩家痛点。
**推荐人群**：
- **户外爱好者**：露营、骑行、钓鱼等场景的“移动能源站”。
- **个体商户**：兼顾载货需求与低油耗的生意伙伴。
- **政策敏感地区用户**：部分城市新能源皮卡可享路权优惠。
“它或许不是最狂野的皮卡，但一定是当下最‘全能’的解决方案。”
——在新能源与户外生活的交汇点上，雷达金刚EM-P给出了令人惊喜的答案。