这台来自德国ZF公司的阶梯式四挡自动变速器看上去挺斯文，骨子里却属于非常容易兴奋的类型。只要踩踏油门的力度稍有变化，变速器会默认你想继续加速，于是毫不迟疑地降低一挡，将发动机逼到高负荷状态，释放出急促的咆哮声。直到转速表指针即将突破红线，它才暂时放过发动机，依依不舍地跳入更高挡位。如果在加速过程中略微收浅油门，变速器通常不屑于理会你的意愿，只有将右脚的力度收回大半，直至车速不再升高，才不甘心地进入高挡位巡航状态。
不过与更好的动力性相比，或许多数车主还是倾向于更柔和一些的驾驶体验，清静的旅程，好在细心的上海通用厂家早就考虑到了这点。景程的变速杆基座后方设有一个“Hold”键，在行驶中按下这个按键，变速器的升档时机将大幅提前，还没到60公里/小时就已早早升到四挡，换挡冲击也轻微得让人几乎难以察觉，温驯的表现与刚才截然不同。使用这个功能的另一个好处是能减少车主的燃油开销，虽然是以牺牲加速能力作为条件才换来的。
景程的驾驶感受
车速超过100公里/小时后，速度表的攀升会逐渐变缓，这是因为变速器只有四个挡位，超速挡的齿轮比倾向于省油的设定，因此加速表现稍弱也在情理之中。不过一旦行驶到轻微的上坡路段，这台变速器就会在三、四挡之间犹豫不决，先是退到三挡，过一阵又升到四挡，如此往复多次。不太懂车的朋友或许会觉得车子发生了什么问题，其实是前进阻力变大致使车速降低，变速器只不过在试图保持匀速前进而已。这时可以将挡位从“D”推到“3”，通过人工手段防止它升到四挡。当然，如果不考虑价格因素的话，最好的解决方案还是换装一台齿轮比设定更均衡的五挡自动变速器。
在降噪隔音方面，景程还是下了一番苦功夫的。除了车底的7层底板隔音工艺，车顶、仪表板、发动机舱隔板和行李箱内都装有隔音层，因此匀速行驶中的表现还是值得赞扬的，车内基本上听不到风噪和胎噪声。
由于景程的潜在买家通常都是本分踏实的群体，对他们而言，太软或太硬的道路行驶特性都很难被接受。于是在操控和舒适之间，泛亚汽车技术中心选择了折中，将景程的悬架设定成以舒适为主，并略带一些韧性的风格。通过一段坑洼不平的施工路段后，我们发现景程在抑制路面振动方面确实很有一套。车轮碾过沟坎时，车身丝毫没有出现预料中的激烈弹跳，仅仅是轻描淡写地摇晃了两下，大部分振动都被表现出众的减振器以及P205/55R16大尺寸轮胎过滤掉，从容的姿态颇具高级轿车风范。
景程的前、后悬架分别采用麦弗逊式和多连杆式设计，即使厂家并不想突出他的操控性，与生俱来的运动特质也让人感觉十分踏实。从西安前往黄陵的高速公路全长近180公里，大部分路段都蜿蜒在山谷之中，弯道固然接连不断，却没有太过险恶的场面，因此除了偶尔的中途休息，我们的车速始终没有低于100公里/小时。高速通过弯道时，景程的车身侧倾程度并不算过分，虽然会出现少许转向不足，只要轻收油门，车头就马上恢复到原来的行驶轨迹，保证不会让驾驶员难堪。当然，这里面也少不了速感式动力转向系统的帮忙，该系统可在车速增加时适当减少方向盘的辅助力度，减少驾驶员出现误操作的可能性。此外，景程的制动系统是采用四轮碟刹，为了避免乘客被突兀的减速感所打扰，初段制动调节得软了一些。初次驾驶有些不太适应，但适一阵后，就会发觉他的制动性能还是蛮稳定的，让驾驶者在安全上很有信心。
根据厂方的说法，景程的前后排头部、肩部和腿部空间都是同级车中最宽敞的，我们不敢排着胸脯保证这些数据的准确性，但从亲身经历来看，他的内部空间的确比较宽裕。即使后排坐入三个成年人，1815毫米的车身宽度仍然不会让车内显得太拥挤。前排座椅底部架空，偷出了脚下空间，坐椅靠背的角度也更倾斜，乘客的上身不必挺得笔直，因此只要身高不超过1米9，通常都会得到比较满意的坐姿。另外，座垫和靠背的质地较其他车型软一些，而且也比较厚实，长时间乘坐仍然足够舒适。但小问题也是存在的，比如后排安全带的顶端固定位置太高，以至于安全带始终紧贴在脖子上，实在有点不舒服。
在便利性和人性化方面，景程也考虑得很周全。外后视镜可电动调节或收折，倒车时还能自动向下翻转一定角度，方便观察地面情况；内后视镜带有自动防炫目功能；雨量感应式雨刮能根据雨水大小自动调整刮水速度，而且与智能开启的前大灯一样，二者的自动感应功能都可手动关闭。AQS空气质量控制装置是全自动恒温空调的附加功能，一旦车辆时速低于10公里/小时，将自动切断外循环，防止污浊的尾气进入车内。此外，后窗下方有一个PS2游戏机大小的盒子，它被称为VAPS(车内空气净化系统)，通过臭氧负离子来净化空气，并吸附有害物质。
除了我们试驾的这款价值18.98万元的SX型之外，上海通用还推出了一款售价16.98万元的SE型。当然，便宜两万元的代价是舒适配置方面的简化，比如减少了6碟CD音响、电动天窗、感应式雨刷、恒温空调、AQS和VAPS等，好在这都是些无伤大雅的设备，不会对他的驾乘质量造成明显影响。
纵观国内汽车市场，与景程处于同一价格区间的车型几乎屈指可数，真正存在竞争关系的只有北京现代生产的索纳塔系列，两车不但外形尺寸非常接近，动力和配置方面也相差不大，并且在原生地韩国就是一对交战多年的对手。此外，东风跃达起亚的远舰与索纳塔共享大部分技术，因此也可归于竞争对手行列。初出茅庐的景程是否有能力战胜他们？这就要取决于上海通用的营销手段和服务力量了。
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