车内的座椅设计荣获亨利福特技术奖，全真皮七座位都拥有富豪专利——WHIPS头颈保护系统，并且都配备了三点式预紧安全带，八方向电动调节前排座椅拥有双安全气袋(SRS)和双防侧撞气袋(SIPS)，双安全前气袋(SRS>还会根据碰撞的程度，决定是部分膨胀还是全部膨胀，而加长的膨胀气帘(IC)在连环翻滚事故中，快速充气后可保持五秒中的膨胀时间，是世界上唯一对所有三排乘客都提供安全气帘保护的SUV，第二排中间座位可变为儿童座椅，适合3至12岁的儿童乘坐，ISO-FIX儿童座椅安装系统是标准配置，后两排座椅完全折叠可平放后，车厢的载物空间巨大，并配有安全网，防止货物撞伤前排驾乘人员。
在豪华SUV的级别中，XC90的对手只有宝马的X5、保时捷的卡宴(CAYENNE)、奔驰的ML和大众的途锐(TOUAREG)，但是七座位只此一家，以一个1.7米身高的人坐在第三排，活动空间尚算充足，只嫌小腿弯曲角度较大，长途乘坐腿部会十分辛苦，但绝对可以让两个小孩舒服的乘坐。
主动安全系统
XC90的刹车系统拥有紧急制动辅助(EBA)，一旦监测到司机踩踏制动踏板的速度激增，EBA在几毫秒内释放全部的液压制动力，缩短紧急制动足璃，在100—0km的制动过程中，感觉不到EBA发挥着作用，但从制动测试图中看，就很明显见到它的作用，约0.26秒就到了制动的峰值-0.9760G，车轮开始抱死，0.03秒后ABS开始介入，防止车轮抱死，只用了3.19秒，刹各车停住，刹车距离为44.98米，平均减速值为-0.8922G。
大家都知道高车身拥有良好的驾驶视野，但车身高重心也偏高，转弯时侧倾严重，高速时比任何—类汽车者容易翻车，车身重心不算高的XC90安装了回转探测器(RSC)，用来测定车辆的侧倾速度和角度，通过车载电月朗空制油门和制动等相关稳定系统，辅助驾驶者，防止车辆翻滚，是市场上唯一车辆侧倾角度的主动安全系统，当然防抱死系统(ABS)、制动力分配(EBD)、车身自动水平调节系统(Nivomat)、动态稳和牵引力控制系统(DSTC)一个者环能少如果还不幸翻车，只有靠刹手锏-高强度承载式车身和安全气帘来做最后的保护了，另外倒车雷达、雨量感应器、防眩目后视镜和氙气大灯都是标准配置。
一辆车的前后重量比越平均稳定性就越好，XC90的前轮重量的变化在54—53％，后轮重量为46—47％，电子液压调平系统(Nivomat)随时在监控，车身水平状态，辅助车辆稳定行驶智能四轮全时四驱(Halolex)系统，平时前轮拥有95％的驱动力，后轮只有5％，这对衔鄘由耗有帮助；加速时，中央电脑会根据油门的快慢，控制电子多片式液压离合器将驱动力向后轮分配，甚至当个别车轮出现打滑时，将驱动力转移至其它的车轮。
