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2.0升 涡轮增压 265马力 国VI
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2023款 2.0TSI 锐尚版

前置四驱8挡手自一体

58.78万

3.0升 涡轮增压 340马力 国VI
车型信息
指导价
经销商参考价
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2023款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

前置四驱8挡手自一体

67.38万

2023款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

前置四驱8挡手自一体

67.38万

2023款 3.0TSI 锐尊版

前置四驱8挡手自一体

77.38万

2023款 3.0TSI 锐享火山岩涂装运动版

前置四驱8挡手自一体

69.38万

2023款 3.0TSI 锐尊火山岩涂装运动版

前置四驱8挡手自一体

79.38万

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  • 途锐 2019款 3.0TSI 锐智版 国V

    加速(0-100km/h)

    5.87S

    刹车(100-0km/s)

    39.68M

    油耗(100km)

    10.90L

    评测编辑:温妮爸爸

    全新途锐在性能表现以及四驱越野能力上,依旧是那个性能突出的一员。虽然造型没有过去那么虎实,但仔细品味,它骨子里那股硬气其实依旧存在。详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    83.68万元的售价对于一台大众品牌的百万级SUV来说不算有绝对的竞争力,但是如此能文能武的综合表现,又怎能说这个价钱花的不值得呢?详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    不是一款卖颜值的车,出色的隔音可以给乘客营造一个相对舒适静谧的环境,值得好好品味。详细测试文章 >

  • 途锐 2019款 2.0TSI 锐翼版 国VI

    加速(0-100km/h)

    6.80S

    刹车(100-0km/s)

    40.51M

    油耗(100km)

    9.20L

    评测编辑:温妮爸爸

    途锐2.0T车型在测试环节表现了非常全面的产品力,我认为它就是途锐车系中的“甜品级配置”,反而3.0T车型成为了更高端更有象征意义的一款。而相对实惠的终端价格也是...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    车开着还是非常不错的,有高级感。2.0T发动机又快又省油,是时候把对小排量增压机的偏见收起来了。考虑到价格,我没什么可挑剔的。详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    即便是2.0T车型,在越野场地也有着十分亮眼的表现,它的通过性完全不逊色于3.0T的途锐。不过在行驶质感以及加速时的底气来看,四缸还是微微差了些意思,如果是我,我...详细测试文章 >

  • 途锐 2011款 3.0TSI Hybrid

    加速(0-100km/h)

    6.54S

    刹车(100-0km/s)

    39.70M

    油耗(100km)

    11.16L

    评测编辑:温妮爸爸

    “白来的”46马力意思是在原有的动力上再来一套电动机多出的功率,然而谁都知道这是需要付出代价的!将近10万元的“附加款”虽说放在车价里并不显多,但问题是之前的...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    新途锐我承认是个不错的越野车,要豪华有豪华,要越野有越野,而现在大众倡导环保的理念我也认可,但是仅仅在普通车型上增加了一个只能行驶2km的电动机,是否宣传理念...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    新途锐混合动力把绝对的动力和相对的环保结合起来,公路和越野全能,使那些有钱人终于可以挥洒得心安理得,驾驶感受方面唯一的问题是由于能量回收系统的加入而产生的...详细测试文章 >

  • 途锐 2011款 3.0TSI 舒适型

    加速(0-100km/h)

    7.72S

    刹车(100-0km/s)

    39.56M

    油耗(100km)

    暂无数据

    评测编辑:温妮爸爸

    途锐是一辆各方面非常均衡的SUV ,它能很好的兼顾公路和越野需求,价格又是这个级别里相对比较便宜的,品牌不算豪华,但也不跌面子。总之就是各方面都不错,也不突出...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    途锐是大众品牌最豪华的SUV了,虽然配置与性能都说得过去,不过现如今它的卖点已经不够突出了。大家已经开始期待全新一代车型。详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    我们测试的这款“舒适型”,使用了17英寸“小”轮圈,加上悬架系统的调校风格,整车行驶舒适性非常棒,另外它四驱系统的脱困能力也不差,在我们的实际测试中有超出预...详细测试文章 >