说到动力，这台polo装备的是1.6升四缸二气门发动机，额定功率74kw/6000rpm，扭矩145/3800rpm相比于polo 1.4升车型有了本质的提升，并且排放率先达到了欧3标准，虽然每个缸只有两气门，但是技术还是比较实用的。只是这台发动机运转起来失去了1.4升16v发动机的那种宁静，它运转起来总是躁动并且伴随着杂音，待速时也会有轻微的抖动，高速运转的时候也没有1.4升发动机那种丝绸一般和谐的声音，而是轰鸣着，抖动着，甚至发出扰人的啸声，不过动力却源源不断地喷泻而出。也许这就叫鱼和熊掌不可兼得吧。但是，您要搞清楚的是，这款发动机给polo提供的只是充足的动力，而不是GTI的运动性和飞翔的感觉，如果您要找寻的那种大马力机车疾驰的快感，这款车明显会让您失望的。
小心的去掉发动机美观的防尘罩，1.6升四缸二气门发动机赤裸的展现在大家面前，整台发动机做功比较精良细致，设计充满着工业梦幻色彩，没有一点渗油的地方。在人们还在怀疑他的出处的时候，这款发动机已经用他稳定和耐用得到了市场的肯定。
最后让我们看看这款精美的前6速手自一体AG6自动变速器吧，在装备polo之前，这款变速器已经在大众PQ35平台上得到了广泛的应用，polo为了适应这款变速器的正常运转，在发动机舱内增加了一台专门的管理电脑，轻轻去掉上面的灰尘，管理单元上清晰的写着产地日本，看来又是一套全部进口的高科技变速器，它有6个前进档位和1个倒车档位。它的变矩器带有变矩器分接离合机构，并具备自动、手动两种工作方式，以及s挡功能，相比装备1.4升polo 的AG4四速变速器运转不但平顺也更为剩油。
在6挡2000转时，车速控制在100公里/每小时左右，不但感觉车子运行的很平稳，而且动力储备充足，后劲十足。在任何情况下，只要深踩油门，变速箱立刻就会灵敏的减档，伴随着2气门发动机特有的轰鸣声，推背感马上来到了你身边，超车并道游刃有余。不过手动模式加减档反映有些延时，总是感觉慢半拍，再加上电子油门的延滞，所以手动模式与想象中的充满驾驶乐趣还是有一定差距的。
油耗上，这辆糖果白色的polo像它的颜色一样，中规中矩没有亮点，既不省油也不费油。在市区里驾驶，由于驾驶习惯的原因，一般要在11升左右，而在环线和高速路上驾驶时，得益于变速器的先进，所以油耗一般都在7~9升之间。通过一周的驾驶，polo 1.6升手自一体的城市使用油耗大概在10升左右，而吃苦耐劳的1.6升发动机在使用93号汽油的情况还可以保持出色的排放标准和动力状态，让我们不得不承认这台发动机与中国国情的匹配。
最后说说价格，手自一体1.6升polo上市以后的口号是“高人一档”进行推广的，这款车的性能在1.6同级小车中也的确数一数二，而他的价格确实也很符合“高人一挡”得口号，14.78万的价格，这个价格在现在中国市场上已经可以买到一款不错的中级轿车了，不知道“高人一挡”的诱惑是不是可以拉开消费者的钱包，让我们拭目以待吧。
在这款“高人一挡”的小车上市之后，我们一直在想它的市场究竟在哪里，也许中国就是会有这样一些人，他们追求的是无限的科技力量，一句话：不求实用但求科技。
<三句话总结>
▲过人之处——先进的6速手自一体变速器与小型车的完美结合。
▲美中不足——价格较高，发动机运转不平顺，噪声大。
▲意料之外——内饰精益求精，竟然选用了搪塑仪表盘。z
