试驾车型：三厢polo 1.6升6速手自一体
文/摄影：lathe
试驾时间：2005年8月15日
试驾地点：北京市区
试车时长：7天
试车总公里：400公里
试车路况：城市路况80% 高速公里10% 城市环行快速路10%
平均油耗：10.7h/100km
[一句话点评]：做工精良，6速手自一体变速箱技术先进，搭载1.6升发动机的polo动力充沛且排放达到欧3标准，但发动机噪声比较大，城市油耗偏高。
2002年底，上海大众将1.6升polo引入中国生产，但是由于种种原因，这款1.6升2v发动机一直没有找到适合自己的自动变速箱，直到三年后的今天，这款排放达到欧3标准的2v引擎终于找到了自己的另一半——上海大众正式推出了全新的装备了先进的6速手自一体变速器的1.6升polo车型。搭配这款变速器，上海大众推出了三厢1.6升手自一体豪华型和两厢1.6升手自一体豪华型两款车型。从而1.6升车型在舒适配置和操控配置上得到了全面的提升。
我有幸在第一时间试驾了装备了6速手自一体变速箱的三厢1.6升polo。
<从外看polo>
此次上海大众为我们提供的是驾车型是一辆polo糖果白色的三厢车型，从外观上看polo的三厢车型和两厢车型的前部几乎看不出区别，都是俏皮可爱的四个小圆灯，十分惹人喜爱，由于手自一体车型都为04款豪华型polo，04款polo在外观上与其之前的polo最大的区别就是银色的镀铬鬼脸和15寸的五爪海星轮圈，从而在外观上将豪华polo的豪华车型与舒适车型区别开来。
这款新提供的五幅轮圈造型的在编辑部中大受好评，相比于搭配14寸轮圈的polo，换上原厂15寸轮圈的polo更具动感，气质逼人，轮胎也随之提升成了19555R15的固特异的NCT5,在实际使用中路感和刹车距离都有一定的改变，但是15寸轮圈价格也让我们咋舌，这样一个德国进口的15寸的轮圈竟然要2000多元人民币，看来polo配件贵的问题并没有全部得到解决。
圆润的后背箱直观的将三厢和两厢在外观上区别开来，其实说句公道话，三厢的polo的外型在国内同级两厢变三厢的车型中还是比较耐看的，整辆车在设计上保持了大众一贯的流线造型，风阻系数小于0.33，同时，04款豪华车型所提供的15寸轮圈也让车身比例变得更平顺了一些。
polo全车大面积运用了激光焊接技术，激光焊接总长达6591毫米，焊缝均匀细腻，大大增强了整车刚度，在世界最为严格的欧洲NCAP碰撞测试中，达到四星水平，是目前国际同级别轿车中的最高水平。方向柱在剧烈碰撞时及时折断，保护驾驶员的安全。前后四门均内置防撞板，在受到剧烈侧面冲撞时，吸收大部分能量，从而使车内的乘客，得到全方位的保护。碰撞优化的脚踏板机构(COF)，在受到剧烈撞击时，制动推杆会及时折断，与踏板相脱离，阻止冲击波的传递，使踏脚板不再受力，避免对驾驶员脚部造成冲击。此项国际级先进技术，为首次在国产级轿车中运用。
后视镜的设计在大众的小车中已经属于超水平发挥了，虽然视线仍然不是很理想，但是新手左顾右盼一些还是可以看清后面来车的，这比奥迪a4和a6那组视线狭窄的堪称魔镜的后视镜要强的太多了。
<从里面看polo>
