真的没有！这是记者在试驾新MAZDA66挡手动变速器车型之前，对于真正的国产纯手动6挡变速器车型的评价。其实要是真的谈论起国产的6挡车型，记者也确实曾经试驾过，比如上海大众的POLO和BMW 530i等。这几款车型虽然同样具备了6个前进挡位，但身为手/自一体变速器车型的它们是其变速器换挡杆的换挡形式却是比较单一的，只有“加”和“减”，操作也比较简单，没有了油离配合的激情，要想使爱好运动驾驶感觉的车主真正过瘾，还是稍稍会有些欠缺的。所以，一开始就以运动型轿车为自己定位的MAZDA6就出现了这款6挡纯手动变速器车型。什么叫纯正的运动型车，这就叫运动型车！

新MAZDA6 6MT车型的外在特征延续了新MAZDA6系列的大部分新改变，只是好像前大灯没有了自动清洗系统，而座椅也改为了浅色丝绒面料的。前大灯清洗系统的缺少并不会影响车辆的正常行驶，但是座椅面料好像应该保持原有的深色真皮座椅风格可能会更加突出其运动特性。不过，这样做也不是没有好处的，毕竟车辆的价格也会随之下降到应有的水平，性价比也许会更高一些。

好了，先来说说新MAZDA6 6MT车型的变速器吧。目前国产的车型和大部分进口车型的手动挡车型一般装备的都为5挡变速器，甚至只有4个挡位，只有少部分高档一些的具有运动特征的车型会达到6个挡位。那么，普通民众对于变速器的认知程度可能并不是很高，有些甚至觉得挡位多了，还会给驾驶者带来更多的麻烦。其实不然。我们来分析一下变速器的工作原理，每辆车的发动机并不是与四个车轮直接连接在一起的，它先要通过变速器把发动机发出的动力从不同的转速传递给四个车轮，从而让车辆动起来，并且能够按照驾驶者的意图达到相应的速度。挡位越多，意味着驾驶者的意图就会被分得更加细致。比如同样有着0-100km/h的速度范围，4挡变速器车型与5挡变速器车型每个挡位可以控制的范围就不一样了，如果按照平均分配的原则，4挡变速器车型每个挡位可以控制25 km/h的速度范围，而5挡车型则可以精确到20km/h。依此类推，挡位越多，其精度也就越高。

那么精度高所带来的好处也就不言而喻了，比如就目前大家最为关心的燃油消耗问题。拿一个5挡车型与新MAZDA6 6MT车型比较。比如在同样要达到150km/h速度时，5挡车型要把变速器换到5挡的位置，此时的发动机转速达到了4000r/min。而如果换做新MAZDA6 6MT车型，它完全可以放到6挡的位置，这样发动机与车轮的速比就会变小，可能发动机的转速只需要3500r/min就可以达到这个速度。4000r/min与3500r/min相比，同样行驶100km，燃油消耗显然就会不同，时间久了，差距会越来越明显。所以，在原本已经非常省油的基础上，新MAZDA6 6MT车型的燃油消耗达到了5.9L/100 km的惊人数字，也就不难理解了。