而360给我的感觉完全不一样，我需要做的就是给它一点机会，把油门放的低一点，再低一点，再持续一点，感觉它的力量完全是自然挥洒，永远都游刃有余。而它又绝对不会超越作为车的本分，非常有控制力，我一点也不会担心它像脱缰的野马一样难以驾驭，只要我需要，它就会乖乖的、迅速地达到我所希望的速度，连扎头的感觉都没有。所以我完全不用紧张，只有兴奋，只要专注的把目光放远一点，再放远一点就好了。我完全没有有意识去追求多快（事实上已经200了），只觉得是在跟着360飞！这才真享受，没有负担的享受！
这个时候我突然意识到，发动机在正常转速运行之下变得平顺多了，噪音反而比低速的时候小，而且也变得悦耳多了，也许是心理因素，但感觉的确如此，车主也有同感。高速的操控一样非常准确到位，转向变线根本不在话下。法拉利的底盘调教非常值得研究，通常运动感这么强烈的车，悬挂当然是很硬的，我试过不少以运动著称的车型，包括真正赛车，每次开完了都觉得腰疼，但是这次非常不错，360只把清晰的路感传递给我，并不是实实在在的震动，这点很重要，我几乎开光了一箱油，但依然不觉得累，实在太帅了！
法拉利真的是很有意思的车，停车之后我好好观察了一下内饰，跟大多数目前国人追求的高档主流车型相比，这好几百万的车的确是糙了点：所有的部件都是明螺丝撮上的，特古朴；软蓬的接缝不太齐，一看就是手工工艺，听说洗车的时候还漏过水；中控台按键挺少的，除了音响空调之外，几乎没什么功能。不过这一点都不影响它作为超级跑车的价值，能体会它带动着人们所说的肾上腺素飞速上升的时候，谁还会在乎这些啊！
车主是个美国人，本来我特别不理解他为什么在中国买车，还买这么贵的车，但是他告诉我一个特别令人惊讶的事实：法拉利年产大约5000台，其中将近3000台被美国市场抢购，现在在美国买法拉利订单要排到2007年，而且这款敞篷360已经在2005年低停产了，像这种有收藏价值的车型，能买到就不容易了。
360是法拉利家族中的入门级产品，它有着自己鲜明的特点，给我的感觉非常绅士，既不是太张扬也不是太含蓄，独特，到位，纯正高贵的血统完全不需要任何刻意的赘饰，就一个字：强！
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