不久前听说一个朋友置了一辆法拉利，开始没觉得怎样，毕竟它离我们太远，而且对于超级跑车的确没什么概念，并不觉得多兴奋，也没有太强烈的试车欲望，但是这个春节假期的一次尝试彻底让我知道了什么叫超级跑车，我只想说，法拉利实在太帅了！
图片看得太多了，车展上也见识过，因此刚刚看到真车也不是太兴奋。这是一台非常经典的红色法拉利360，黑色软蓬，两门两座跑车，前大灯的灯罩是全透明的，乍一看还有点别扭。特别1930mm的宽度，与不足1200mm的高度，让我觉得它实在太扁了，跟旁边的途锐放在一起感觉有点滑稽，360的高度刚过途锐的轮子，但是比途锐还要宽。侧面看360最吸引我的是两侧的4个进风口，这些跑车专有的功能性设计好像是一种实力的表征，非常直接的向我展现着它非同寻常的寓意。昂首矗立的银色Ferrari小马在车尾部熠熠发亮，比车头的标志明显很多。360是中置后驱跑车，发动机舱在座舱后，机舱盖是透明的，一眼就能看到纯红色的V8发动机，真帅呆了！
因为车身实在太低，我不得不采用了一个大劈叉的姿势坐进了车里，（后来才发现车主上车的方法更可取：屁股先坐进车里，再把腿挪进来），车里还是挺舒服的，相对于两个人的空间来说360挺大的。而且没想到的是，360的视野还不错，除了两边略微突出翼子板之外，根本就看不见车头，前方路况一览无余。
这车前车主特地向我介绍了一下各个按键的位置和功能，以及简单的操作方法。了解了拨片换档的使用方法后，我打着了车，随着巨大的轰鸣在耳畔响起（中置发动机就在你脑袋后面），我了解到为什么车主会把该说的在着车前都嘱咐好了，真是用心良苦。尽管如此，我还是麻烦车主扯着脖子指导了我好几次。因此不由得怀疑，这次上的音响系统似乎形同虚设，基本没有使用的必要。
拨片换1挡，按“AUTO”键选择自动模式，（这样比较省油，速度过80公里/小时后会自动跳到6挡，不至于让发动机的轰鸣太过强烈），轻轻给油，走车。
出乎我的意料，360非常好开，或者应该说它特别听话！起步的时候不给油不走车，油门的反应超乎寻常的灵敏，方向也是极其精准的，转向到位奇快奇准。但必须承认，没上高速前，驾驶法拉利是挺痛苦的：三、四十公里的速度很难保持二挡行使，法拉利的发动机根本就无法忍受两三千转的折磨，总是毫不掩饰它烦躁的暴怒；本人对于车宽车长没有信心，总觉得车道太窄，旁边的车又靠得太紧，而且还老有人前面后左右的贴上来看；为300公里时速设计的刹车实在是太灵，城市行使速度稍稍加力就能把你钉在地上，我老是担心后面紧跟着看热闹的车千万别把我追了……
上了高速，360才开始了真正行使，4000-5000转才是360的常规转速（极限转速10000），车主说手动模式的换档转速是6000。
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