汽车之家讯 国内正式发售的斯巴鲁-翼豹WRX是一款性价比十分突出的高性能运动车，但是限于国家交通、环保、气候、油品等法规和用车环境，翼豹原来出众的动力底子被进行了很保守的设定，同时也预留了相当大的改装空间给一些愿意接受较严格用车条件的车主。只需稍加改装便可大幅提升WRX的动力输出，成为实至名归的高性能跑车。
全部测试照片：//car.autohome.com.cn/photo/1978/13/
此次测试的这辆翼豹经过华龙的工程师精心调教，以重写电脑为主要的改装切入点，辅助以进排气的升级，用最少的钱打造了一辆非常强悍的跑车，把翼豹的改装潜力发挥的淋漓尽致！嘴上说的再多也是瞎扯，用量化的数据来论证吧！一起走进华龙改装翼豹性能测试！
● 本车改装用品介绍
● 第一步——重写行车电脑
一般涉及翼豹ECU的改装都需要改配外挂式电脑。但安装复杂的外挂式电脑很容易会因设计、接线和与原装传感器不配合等问题而令效果欠佳。另一方面，在国外开发的软件亦因两地不同天气、油品或是不同发动机规格等问题而不能完全配合国内情况，加上一般外加的软件很难完美的配合原厂ECU工作，结果会引发原装ECU产生错误码甚至使原装程序里的一些保护机能失效，令车子在特殊情况下(如汽油辛烷值过低，点火不正常，涡轮超压等)不会进行自我保护模式程序而对发动机造成严重损害。
『华龙赛车在马力机上针对发动机每一时刻转速进行最精心的调整』
为了避免上述问题出现，华龙赛车从英国引进可以把原厂ECU升级为可程序电脑的软件系统(Ecutek)，并利用全国唯一的DynoDynamic四驱测功机专门为WRX编写了一套完全适应中国国情的高性能程序。华龙改装WRX的行车ECU时完全不用装拆任何配件，透过原厂电脑检测插座(OBD II)便直接改写程序。
用原装ECU改装除了可减低成本和简化工序外，最重要是可沿用原厂周全的保护机能设计，保留各种监控及自动补偿功能，在提升车子性能之余更同时兼顾安全及耐用性。此外，改装后的行车ECU依然能和斯巴鲁原厂诊断电脑100%兼容，不会对日后的维修检测造成不便。
重写之后的ECU增压值提高至1.1bar，重新设定供油量和点火正时等指令来配合增压值和进、排气部份的改装。
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