铃木新款——Swift，看上去类似于迷你梅甘纳，但其卓越性能和低廉价格简直超乎人的想像。这款Swift Sport的发动机排量增至1.6升，最大输出功率125hp（92Kw），并将作为铃木的主打车型角逐下届小型世界拉力锦标赛。勿庸置疑，拉力赛车与路面汽车毫无共同语言可言，但这款全新的Sport却有望将二者较好地融合在一起。
『雨燕的竞争对手－标志206也在一起跑赛道』
运动版雨燕配置1.6L发动机，最大功率125hp，7.5秒百公里加速、极速220公里。
铃木Ryuyo试车场位于铃木公司总部所在地——东京以西的滨松附近，其地形复杂，既有蜿蜒曲折的弯道，又有悠长并且高低起伏的直道，比一般试车场更能检测出汽车性能。我们也许有足够理由去说服该款车的首席工程师Eiji Mochizuki进一步改进底盘，但我们必须承认这样一个事实：以10,500美元购买一辆Swift Sport的确非常划算。
我们试驾的这款3门原型车是欧洲版Sports雨燕，并要在匈牙利铃木汽车厂生产。除此之外，其它外观都一样：前下巴是配有刀片状流线型翼片的多孔出风口，侧裙的新颖造型有利于减少尾部上升力，装有尾翼导流板，以及从深陷的车尾处伸出的两根粗大的排气管。轮毂则结结实实地撑满了丰满的拱形轮眉。轮毂标配16英寸，另外可选配17英寸，配套轮胎分别为 195/50或195/45。
令人惊讶的是，该车底盘并不低于标准高度（因为轮毂较大），悬挂系统做了大幅改进以满足运动性能的需要。通过把前后弹簧和减震器的硬度分别增加20％和15％，后悬架扭矩梁硬度增加30％，从而将扭转刚度，即转弯时防止车身倾斜的阻力总体增加了20％。这款原型车的橡胶悬架轴套未作改动，今后很可能要改进。电动助力转向系统是标准配置，前刹直径增加了一英寸，后刹用制动鼓取代了碟刹。
至于发动机，排量增至1586cc，压缩比增至11。此外，这款双凸轮16气门发动机还进一步升级，转速6800rpm时可提供动力125bhp（92Kw）。 Swift Sport修改了可变正时程序，凸轮升程得到了增加，气门弹簧更硬，以适应高转速的要求，同时排气系统运转更顺畅。Swift 是当今为数不多的仍保留拉索控制节气门的车型之一，而Swift Sport则采用了线控系统，轻踩油门踏板就会有更大的开度，使发动机感觉上反应更加欢快。
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