在它从静止到30km/h的加速过程中，体验不到明显的推背感，之后的情况稍好，但也绝对不会给人加速犀利的感觉，整个加速过程中，发动机每次都是要歇斯底里后才换挡，好在4速自动变速箱的工作还算平顺，使得换挡所带来的震动不会像发动机的咆哮般那么夸张。不过这种特性并不是美佳经常表现出来的，在正常驾驶的时候美佳的发动机与变速箱的配合和一般轿车无异。美佳的方向盘手感极佳，既不像德国那样沉重，也不似一些日本车那样轻的毫无路感，分量合手适中，指向也很明确。
美佳的悬挂采用前麦弗逊、后多连杆式设计，虽然沿用了elantra的底盘和悬挂，设定上却不似一般日韩车系那样偏软，而是调校得中性偏硬。一般来讲mpv车型都会以较软的悬挂来赢得更优越的舒适性，然而我们回头想想美佳的“高人一等”，就不难理解车厂的用意，这么高的身高出现在这么小的车上，如果悬挂在设定的偏软，那么您就可以尽情的享受侧倾所带来的“快感”了，当然翻车的可能也不是没有。
较硬的悬挂设定很好的控制了侧倾的幅度，除了高速过弯的时候会让人产生少许信心不足外，一般的日常驾驶当中侧倾都抑制的相当不错，能够让人接受。当然，凡事有得必有失，美佳的悬挂对地面震荡的过滤效果虽然不至于突兀，但效果就一般了。
值得称赞的是美佳的刹车表现不错，刹车距离仅为42（100km/h～0），比一般的同类车型短，且方向也很容易控制，不会给人失控的感觉。舒适度是美佳有待提高的部分，除去刚才说过的由于偏硬悬挂带来的细碎颠簸外，其声嘶力竭的噪音了也很刹了风景。像美佳这样的mini mpv，形象乖巧，包装鲜亮，就外表而言就给人一种都市用车的感觉，然而当你坐到车里启动引擎，起步、加速……2000rpm……3000rpm……小mpv突然变成了粗旷的suv？尴尬自是油然而生。此外美佳的内饰用料一般，塑料材质给人硬邦邦的感觉。
虽然在其鲜亮的外表下，美佳的其它方面还不够精细，但其最大的亮点——“多用性”还是会吸引不少注重功能的都市人群。如果你厌倦了公司——家庭两点一线的生活，如果你感叹钢筋水泥堆砌的都市森林如此乏味，如果你想要给自己的生活增添一点亮色……小巧时尚的“mini mpv”应该是一个不错的选择。
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