500升的行李箱空间非常的平整，并且可以4/6比例分折，大包小物统统装下，足够日常使用，只是开口较高较小，装载大件略显不便。

蒙迪欧2.0经典型采用了绒布织物座椅，虽然乘坐舒适，腿部和肩部的支撑也很到位，但却很容易吸附灰尘和毛发，车主只能勤打扫来保持车内卫生。

● 整体性出色，有一定的驾驶乐趣

蒙迪欧2.0经典型采用了Duratec-HE直列四缸16汽门反置式发动机，并带有VIS可变惯性进气系统，使得动力性和平顺性都非常不错。而其采用的MTX-75变速箱是由德国GFT专为福特蒙迪欧量身设计打造，统一装备到全球所有蒙迪欧手动版之中。

『反置式发动机的进气通道延伸到了散热片前』

这款变速箱挡位清晰、换挡顺畅，只是换挡行程稍长。当二挡2500转以上时发力尤为明显。由于蒙迪欧的离合行程较长，且起步时低速扭矩不够充沛，蜻蜓点水般的起步操作很容易让车身发生抖动。虽然它的2.0升发动机在巡行时很“安静”，急加速时仍有少量的机械噪音。行驶在路上，2000转以上的这款2.0发动机相应很积极，动力输出十分直接，开起来比较轻松。

蒙迪欧采用了前麦弗逊、后复合连杆的悬挂及前后独立式副车架，并以大型橡胶结合件与车体连接，可以阻隔来自路面的震动与噪音。虽然悬挂系统还是偏重舒适性的校调，但悬挂的韧性很好，高速过弯时的支撑很到位，即使在弯道中碰到路面突起也能应付自如；倾角变化、轮胎升离地面等前驱车易犯的毛病并不明显。

『轻松驾驶让人很惬意，高速的稳定性也不错』

同时高速时的稳定性也非常不错，不容易受到侧风的影响。当在山路行驶时方向盘传递的路感不够丰富，虽然路面的状态并不能反映到驾驶员手上，但方向盘的指向明确、转向均匀、回正力适中，属于好开、好玩的类型，加上手感极佳的方向盘很容易让人喜欢。

● 同级别车中性能表现不错

说了这么多还是来看看蒙迪欧测试时的表现吧。