『在隧道内V8发动机的声浪非常迷人』
而此次引进的FSI发动机和欧洲的发动机是完全一样的，这样一来，大家可能会担心中国的油品问题，为此我们也专门请教了奥迪发动机方面的技术专家，奥迪方面表示在中国不同的地区进行了大量的实验，并没有因为油品的原因产生任何的问题。奥迪也决定将在中国销售全系列车型上都采用FSI技术。
● 舒适性绝对最佳，操控性也数一数二
在日常驾驶方面的感受，07款的3.2FSI和老款相比并没有太大的差别，此前我们〈汽车之家专业评测团队〉也评测过A6L 2.0T FSI，所以这次重点为大家介绍一下FSI的V6和V8发动机和quattro的驾驶感受。
『4.2升（左）与3.2升（右）的主要的区别就是中网的颜色不同』
在上路行驶的时候，能感觉的倒悬挂的韧性十足，虽然还是偏重舒适性的校调，但是支撑非常的到位。当通过长波路的时候悬挂对车身的府仰抑制的非常好，也没有多余的晃动。作为行政级的轿车来说保证足够的舒适性是非常必要的，由其是4.2FSI quattro的可调式的空气悬挂，表现的更为突出，高速时的稳定性更佳，当通过坏路时悬挂会升到最高来保证通过性，而且也并不会有太多的左右晃动。
『可调式的空气悬挂非常好用』
在随速助力转向系统上，奥迪走的是电动液压路线。在低速区域，方向盘很轻盈，而随着速度的加快，方向盘会变得更灵敏、更重。尽管动力强劲，但即便是全力加速起步的时候，从方向盘传来的扭力转向也都被减至只有一丝轻微的牵引感。其结果是，尽管在直道以及快速转弯时操控精确，但真实的转向感受还是略微欠缺，主要体现在方向盘的路感并不清晰，与驾驶者的沟通不够。
『A6的舒适感绝对最佳』
所有的一切使驾驶稳定表现出色，应对颠簸的路况，悬挂阻尼的处理优秀。A6的舒适感绝对最佳，操控性能也是数一数二。奥迪A6L的助力转向系统带来精确的控制，虽与A8相比还是要欠缺一些。但开着它的时候，驾驶员只需考虑目的地，接下来的事情就像是车本身就会带你去往目的地一样，让人非常轻松。
『A6L 3.2FSI前驱型』
而轮胎方面3.2FSI采用的米其林轮胎抓地性能出色。超强坚固的底盘赋予汽车一种仿佛由一整块金属打造的感觉，工程师因此也能更加精确地调整悬挂。
