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四轮离地!测试陆地巡洋舰、普拉多

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● 内饰和外观风格统一:普拉多年轻、陆巡4700老道

  作为陆地巡洋舰系列的一个分支,普拉多主攻的目标人群相对较为年轻,从内饰风格上面就可以看出它和陆巡4700的差别。普拉多的银色内饰风格完全区分于陆巡4700的暗色桃木风格装饰。陆巡4700的内饰比普拉多看起来更奢华,更加厚重的色调和DVD导航系统让它成为名副其实的旗舰车型。


  虽然都是顶级越野车,但是二者和其他丰田车系的内饰用料做工基本差不多。不管是普拉多和陆巡4700的内饰都是样式设计的不错,上手难度也不高,但是内饰用料比较单薄,视觉和触觉的感受是不成比例的。

● 配置方面,陆巡4700较前几代有了重大飞跃

  按说,普拉多是针对更广泛的群体,它的配置应该更高,但是在对比过程中我们看到的是一个配置更丰富的陆地巡洋舰。新款的LC100型陆地巡洋舰顺应现在的潮流,向舒适和奢华做出很多妥协,它不仅仅是个拖拽能力超强的猛将了,车内添加了更多先进的设备。也就是从这代陆地巡洋舰开始,这个古老的型号才能彻底称为地道的SUV,而不再是越野车了……


  比较有意思的是,作为越野性能更加彻底的陆地巡洋舰反而配置的是多功能方向盘。要知道,在越野过程中,为了防止误碰开关,一般偏重性能的SUV都不会采用多功能方向盘设定,因此陆巡4700的多功能方向盘在我们的意料之外。不过经过实际体验,我们发现担心是多余的,陆巡4700的方向盘按键力度很大,需要非常精准且很大力量的压按才能触动,这样也能防止在越野途中误碰。

  普拉多就简单多了,一个干干净净的方向盘,尺寸比陆巡4700的大3毫米。两个车的方向盘手感一般,都属于比较单薄的那种。

  ★普拉多的多功能仪表更加实用

  普拉多的多功能显示器带有气温传感器、气压传感器和电子罗盘,同时也可以作为行车电脑的显示屏,这是个非常实用的装置,尤其那个电子罗盘对于越野途中是个很关键的设备。

  再看陆巡4700的DVD导航,这是一套非常强悍的导航系统,我们多次介绍过,这里就不再重复叙述了。陆巡4700的导航仪对于穿越陌生地带是个非常有帮助的设备,但是它需要地图的支持。如果能选择,我还是更趋向于普拉多这套多功能显示仪,丰富的功能是我们所想要的。陆巡4700这套则没有什么亮点,和丰田轿车比较类似。

  ★音响系统亮点不多,整体音效比较一般

  陆巡4700具有6CD系统,它和只有单碟的普拉多音响配置一样,属于音响都比较一般的那种。低音虽然有,层次和厚度都不理想,仅仅能说是够用。很可惜了两个车的极为低的行驶噪音,如果再能有套合适的音响系统,一定很棒!可惜了……

汽车之家 汽车之家

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  陆巡4700的奢华还体现在车内影像系统上,这套中置DVD系统为后座乘客提供很便捷娱乐解决方案。只不过SUV都是比较高的悬挂,在晃晃悠悠的行车状态中看DVD,估计没多久就会晕车。

  ★副油箱、前绞盘,彰显陆巡4700纯正越野血统

  在陆巡左侧中控的位置有一个SUB按键,这是主、副油箱的切换按键。只要按动这个键就可以轻松的在两个油箱之间切换,并且不影响行车。也许大家会比较疑问,两个油箱怎么加油?其实很简单,别的车打开油箱盖之后是一个加油口,但是陆巡4700的油箱盖内有两个口,左侧是主油箱、右侧是副油箱。

  接近100升的油箱容积可不是闹着完的,加满一次需要600元,当然了!陆巡4700和普拉多都是93号油就可以喂饱的,标号高了反而并不利于低扭发力。

  综上所述,普拉多加93号就可以,而陆巡更是夸张,84mm的活塞冲程意味它的压缩比不高,可以适应更低的汽油标号,在大城市最低90号汽油完全可以养活它。现在这款陆巡的前辈们(LC80/LC70)在藏区长年都是加80号,甚至更低标号的汽油,并且运行良好。估计现在的摆在我们眼前的这个大家伙也不怎么“挑食”的。

  前绞盘是陆巡4700区别普拉多的另一个重要设备,这个隐藏在前保险杠内的绞盘机可以让驾驶员进行自救。不过,这个绞盘的可承重系数并不高,如果是真陷在泥坑中的话,自重2.6吨外加泥地的阻力,我们很怀疑眼前这个薄弱的绞盘能否胜任?

  我们没有办法试验这个绞盘能否抗住沉重的车身负担,有总比没有强吧!只能这么想了……

文章标签: 越野 四驱
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