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四轮离地!测试陆地巡洋舰、普拉多

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● 空间方面让人意外!普拉多竟然比陆巡4700宽敞!

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『上图:陆地巡洋舰4700空间展示』

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『上图:普拉多4.0空间展示』

  陆巡4700的外尺寸比普拉多大,这是个不争的事实,于是所有人都会顺理成章的联想到陆巡4700的内部空间要比普拉多宽敞不少。实测数据让大家大跌眼镜,你、我、大家都是错的!除了横向宽度外,其他实测的内部空间数据,陆巡4700都比普拉多小!



  大家在数据图表中可以看出,横向空间是个硬指标,这个方面普拉多很吃亏,但是在其他方面,普拉多的数据均超过了陆巡4700,这个结果我们很意外!按照常理,外尺寸大,内部肯定会成比例放大的,没想到外形很霸气的陆巡4700内部可用空间竟然不如它的衍生系列车型,让人不解。

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『左图:陆巡第三排空间/右图:普拉多第三排空间』

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『陆巡4700的后备厢板可承重一人成年人』

  同样让人比较费解的还有两个车的第三排空间。虽然都标称是8座车,但是不管是陆巡4700还是普拉多,它们的第三排空间基本是个“鸡肋”,身体蜷成这样才能在后座安坐。后座还是别用来坐人了,拉货还是不错的,尤其在把座椅折叠起来之后,接近2500升的容积更加实用一点。

● 普拉多公路行驶感受一流,陆巡4700的悬挂模式差异很大


  高高的坐姿、宽大的后视镜、不错的低扭、积极的油门响应,普拉多的公路行驶非常轻松。和陆巡4700的侧重点不一样,普拉多不但要强调越野性能,同时也要加强公路的行驶性能。上代普拉多曾经搭载一台3.4升V-6发动机,2002年换代后,新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升,且使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术,最大功率达179千瓦,最大扭矩也有376牛米。这款发动机给人的第一感觉就是油门响应非常积极,并且全转速区域内的工作噪音变化不大,相当令人满意。

  相对来看的话,陆巡4700的2UZ-FE发动机主要强调通过能力和拖拽能力,虽然比普拉多的4.0升发动机排量大,但是在马力和功率方面都不如这款先进的1GR-FE发动机。不过陆巡4700极为强大的434Nm峰值低扭输出是普拉多不能比拟的,公路行驶中,这款4.7升发动机的油门响应远远没有普拉多4.0积极,并且整车动态也比较缓慢一些,少了一些轻盈的感觉。


  标题写“陆巡4700的悬挂模式差异很大”这个不准确,呵呵……陆巡4700和普拉多4.0 VX都配置了H-infinity TEMS电控式悬架系统,这个系统可以四级调节悬挂软硬,从最硬的运动模式到最软的舒适模式,差异不小,下面我们就看看两种状态下陆巡4700的穿桩姿态差异。

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汽车之家提示您:公路行驶,还是调至SPORT模式比较好……』

  运动模式下,车身的侧倾还算可以接受,切换到舒适模式下的穿桩动作就显得比较的费劲了,同时因为悬挂的支撑性严重不足,陆巡4700的尾部也出现了侧滑,VSC系统启动的比较猛烈,以厉声的提示和坚决的姿态纠正来挽救濒临失控的车身。

文章标签: 越野 四驱
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