[汽车之家讯] 通过前两篇的对比文章，我们已经了解到了宝马530Li和奥迪A6L 3.2 FSI的外形、应用方面的情况。作为整个对比测试的最后一篇，我们来一起来看看二者的性能方面谁强谁弱。
● 上篇回顾：
奥迪A6L 3.2FSI对比宝马530Li--车体篇
//www.autohome.com.cn/drive/200612/17368.html
奥迪A6L 3.2FSI对比宝马530Li--应用篇
//www.autohome.com.cn/drive/200612/17427.html
● 驾驶感受，奥迪A6L 3.2 FSI偏重城市、宝马530Li绝对是个高速巡航能手！
『大家可以注意左图宝马530Li冷车状态，红线区才5900转』
文章的开头我们大概了解了奥迪这款新的3.2 FSI发动机的技术特点了，现在我们来看看宝马这款新的铝镁合金的3.0发动机，这款发动机采用更轻的缸体材质和重新优化的电脑程序，是一款推重比很出色的发动机。从数据方面看，它的要比排量更大的3.2 FSI发动机出色一些，实际使用中我们发现这款3.0发动机还有很智能的保护程序，那就是冷车转速保护，从对比图中您可以看出，在冷车状态，这款3.0发动机的红线区非常靠前才是5900转，等机油、变速箱油和水温达到最佳工作温度之后，它的极限转速又恢复了正常，以此来保护发动机和变速箱。
● 奥迪FSI发动机和宝马铝镁合金发动机的特性真是完全差异化
奥迪这款3.2 FSI是一款自然吸气发动机，可是擅长增压技术的奥迪生生把这款自然吸气的发动机做出了增压发动机的感觉。2000转之前的转速区域我们就忽略不计好了，因为这段区域中的3.2 FSI发动机就像一个睡死过去的波斯猫，完全找不到任何活的气息。
转速刚刚突破2000转，大猫就立刻变成了猎豹，尽管你踩着油门的脚没有继续发力，但是整个车的状态却有了翻天覆地的变化，迟缓的油门不见了，转速在2000～5000之间敏捷的变化着，配合动力无间断输出的7速CVT变速箱（关于CVT变速箱后面有更具体的描述）你绝对有种在开涡轮增压车型的感觉，并且还是Bar值不低的增压类型那种感觉！
可以说奥迪A6L 3.2 FSI的发动机是一款完全偏重城市及高环道路行驶的“家伙”，中转速的超强发力也让它更加灵动。一款自然吸气发动机，能调校的有如涡轮增压的感觉，实属不易，FSI精准控制的力量不可小视。
再来看看宝马的这款3.0铝镁合金发动机，Double VANOS/Valvetronic技术针对中高转速区域进行优化，使用中的感受是这款发动机的提速非常线性，动力源源不断的从怠速一直输出到7000转红线区，没有明显的峰值、没有明显的衰减，你如果硬要我说出一个这个发动机的发力峰值区，那我只能告诉你是5000转之后，也许只有接近彻底爆走的时候，这款铝镁合金的3.0发动机才会拿出真本事，让你体验一把。
宝马这款6速手自一体变速箱的运动模式（S模式）特点很鲜明，发动机响应较D挡有了大概20％的提升，这时候的铝镁合金3.0发动机的换挡时机就会比较靠后。同时，动力衔接很紧密的和奥迪A6L 3.2 FSI的7速CVT变速箱完全不一样。
『左图宝马530Li变速杆 / 右图奥迪A6L 3.2 FSI变速杆』
提到奥迪A6L 3.2 FSI的7速CVT变速箱是一款偏重日常行驶的变速箱。奥迪这个新款的CVT变速箱打破了以往CVT变速箱不能承受太大马力的魔咒，一举将承受动力输出提到了280马力。实际使用中的感受呢？可以感受，这款3.2发动机对于这款新技术的CVT变速箱来说基本已经是输出极限了，在高转速起步和一些粗暴驾驶中，还是可以明显的感觉到这款CVT变速箱的自我保护程序在对动力进行干预。
『左图宝马530Li全力起步姿态 / 右图奥迪A6L 3.2 FSI全力起步姿态』
在测试图中可以看出，在0～100公里加速测试中，宝马530Li以不小的优势领先奥迪A6L 3.2 FSI。这其中有一个细节我们不能忽视，那就是奥迪A6L 3.2 FSI在全油门加速中，时速超过80公里，ESP系统就会再次启动，这不小的影响了加速成绩。但是对于奥迪这种重视安全、牺牲性能的做法，我们还是要给予肯定，毕竟开的再快不如人命可贵。
刚才在前面提到了奥迪这款3.2 FSI发动机是款十分擅长中段加速的发动机，在测试仪中的数据也可以很明显的看出这点，虽然最终成绩宝马530Li胜出，但是中途加速成绩奥迪A6L 3.2 FSI却有很大优势！数据再一次证明了我们的观点：这款3.2 FSI发动机在2000～5000之间是款不错的城市行驶者……
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