实际驾驶过程中，改款后的E级轿车动力反映更加直接，无论是E200K、E280还是E350，动力输出都迅捷有力，很难在加速初段分辨出这几款动力总成优劣。奔驰引以为豪的7前速自动变速器依旧只出现在了V6车型上，E200K仍然采用了传统的5速自动变速器。

『奔驰新E级轿车的发动机』

7前速自动变速器，与这俩款V6发动机配合默契，超一流的平顺性让人印象深刻，在奔驰身上，你很难获得想像中的推背感，E级的加速始终十分线性，这种均匀线性的提速会一下子把E级的时速拉到140km/h以上！

『奔驰新E级轿车的变速器』

在140km/h以上时，这几款发动机的潜力逐渐区别开来，E350的动力输出深不见底，轻踩油门，动力随叫随到。相比之下，此时E200K发动机的动力就稍嫌不足了，不过这台1.8升机械增压发动机仍然可以有条不紊的把E级车推到200km/h以上。3.0升排量的E280动力表现与E350区别不大，只是在170km/h以后，E280与E350的差距才逐渐显现出来。

『奔驰新E级轿车的跑姿』

在山路上，E级的悬挂表现的非常出色，四条价格不菲的马牌轮胎极限十分靠后，再加上ESP的出色表现，大块头的E级很难被我们拉入极限，四平八稳一派王者风范。出色的前四连杆独立悬挂在车轮定位、转向精度以及舒适性方面表现优异，而后多连杆式独立后悬挂采用了奔驰独有的轮轴形状和材料，稳定性出色。前后悬挂都大量的采用了铝制材料，不但减轻了车重，而且也增强了E级在高速与弯道时的稳定性。

『奔驰新E级轿车的公路跑姿』

短暂的试驾过程中，E级全系轿车中没有一款车型的百公里平均油耗超过了13h，E200K在试驾结束后的百公里平均油耗只有9.2升，让我们十分欣慰，也许省油已经不再是日本车的专利了。

几经坎坷，梅赛德斯-奔驰的国产之路终于迈上了正规，新的动力系统再加上尊贵豪华的外观与内饰，奔驰E级的确已经成为同级车中的豪华典范，这次成功的小改款也让E级变的更加全面与完美了。虽然，在竞争激烈的中国市场，完美并不等于成功。但是在日益强大的E级面前，成功已经不远了。