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舒适?运动?奥迪A4 1.8T与3.0quattro

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  [汽车之家讯]  奥迪A4车型我相信对大家来说已经非常地熟悉了,奥迪A4的前身为1972年克劳斯博士研发的80轿车,奥迪于1994年将80轿车更名为目前的A4车系。而之前我们《汽车之家》也作过了详细的A4评测,而这次我们的重点是对A4系列中的运动之星A4 3.0 quattro进行一次小型测试,并且与A4系列中的销售主力1.8T车型进行一下对比,相比之下你就会明显发现这两个型号取向和定位的不同。

到底什么是quattro

  说到奥迪的quattro系统,还是有必要好好了解一下的;简单的说对于量产轿车而言,quattro全时四驱系统能使车辆在多种复杂路面上,在转向或制动时,自动、精确、及时地分配各车轮的抓地力,在复杂情况下的行驶稳定性、循迹能力以及牵引性也远远超越同级别的两驱车。对于热爱驾驶的人而言,quattro系统能让A4的性能极限大提升,即使与A4的前驱版本相比,其操控性、弯道表现、循迹表现都截然不同;而对于普通用户而言,quattro全时四驱系统还能为车辆提供更加安全的行车保证。

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  甚至可以说quattro全时四轮驱动技术是奥迪的独家领先技术,问世以后近30年的时间里也为奥迪争得了无数荣耀。该技术克服了前驱车和后驱车各自弱点,使之更加平衡,可使车辆在需要时自动调整4个车轮的动力分配,从而提高了车辆高速过弯或遇到复杂路面时的物理极限,不仅可使驾驶者获得更高的驾驶乐趣,还提高了车辆行驶的主动安全性。尽管别的一些厂家也先后推出了自己的全时四驱技术,但奥迪quattro全时四驱技术一直以其纯机械自动调整装置,在反应速度和可靠性上与电子系统调整的全时四驱技术相比还是有一定优势的。

奥迪quattro的历史性时刻

『1980年3月3日第一辆quattro在日内瓦车展正式亮相』

  1980年3月3日,第一辆quattro在日内瓦车展正式亮相,标志着quattro全时四轮驱动技术正式诞生,无论对奥迪,还是对世界汽车工业,这都是一项具有革命意义的动力传动系统。1981年,奥迪在Sam Remo的比赛上成就了第一位获得世界拉力锦标赛分站赛冠军的女车手;1984年,奥迪成为德国拉力赛“双冠王”;1996年,奥迪囊括6个国家的房车赛冠军。由于配备了quattro全时四轮驱动系统的奥迪赛车过于强大,赛事主办方先是要求奥迪赛车增加负重,之后又不得不宣布停止quattro技术在拉力赛上使用。1986年,一辆奥迪100 quattro呼啸着驶上了坡度为37.5°的芬兰开普拉滑雪跳台;而2005年,奥迪A6 4.2 quattro再次征服了这一高难度的挑战,“爬坡”能力令世界瞠目。

『2005年奥迪A6 4.2 quattro再次征服了芬兰开普拉滑雪跳台』

  奥迪将quattro全时四轮驱动系统应用在民用车上,同样取得巨大成功。而目前奥迪已经在逐步使用全新一代的quattro全时四轮驱动系统,装备了最新的第三代带自锁止功能的Torsen C中央差速器,从根本上确保了发动机动力向四个车轮分配功率的合理性。在车辆正常行驶状态下,quattro全时四轮驱动系统将发动机的扭矩按42:58的比例分配到前后轴。

  而在弯路及湿滑、越野、砂石等特殊道路情况下,它能够比任何一个全时四轮驱动系统都更为迅速、精确地实现扭矩不均匀/动态的前后轴分配(前轴和后轴最多可分配65%和85%的扭矩),从而保证带有奥迪quattro系统的车辆能够在全天候路况下保持很好的通过性、运动性、操控性和主动安全性。如今,现代化技术如电控差速器锁紧装置已经应用在车轴里了,新的ESP电子稳定程序也实现了对托森差速器有益的补充。

『1981版奥迪quattro赛车』

  在国际高档车市场上,奥迪在全时四轮驱动领域始终是领先的。quattro不但意味着全时四轮驱动,同时还代表着非凡动力和快速安全的驾驶体验。quattro技术理念可以说已经成为奥迪品牌成功的元素之一,quattro的形象已经具有了重要的市场意义。

  除了quattro系统以外,对于A4动态悬挂底盘系统,很多人可能会比较陌生,其实这就是新A6L上已经在用的悬挂系统,只是在新A4上又融入了一些S4的东西。动态悬挂底盘系统的减震弹簧根据载荷进行了重新排列,刚度得到了加强,这令悬挂系统对车身高度变化的响应更为灵敏。

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    9.07 39.93 --
    测试文章:舒适?运动?奥迪A4 1.8T与3.0quattro
    评测编辑-韩路:

    A4是一款没有个性的车子,很中庸的外形、中庸的转向、及很中庸的外观,让这款车成了不少走中庸之道人士的选择。A4属于很低调的一种品位的象征,没有奢华的格调与张扬的内心表露,这也许就是奥迪对A4的定位。

    评测编辑-王苦公:

    奥迪A4是一款非常不错的车型,在舒适性和操控性上做到了很好的平衡。消费者要买车的话首先会考虑到其耐用性、稳定性和行驶时的舒适,其次才是操控乐趣;奥迪A4的1.8T车型更符合大多数人对于车本身的需求。

    评测编辑-孟庆嘉:

    经过此次对比后,让我们了解到并不是大排量车型就一定会猛,车头的沉重使A4 3.0负担更大,导致加速能力稍逊与1.8T,后者还使用了Multitronic 7速变速箱,这也带来了更好的换挡平顺性,另外,后视镜的盲区也比A4 3.0要好很多,如果仅作为日常使用,我便更倾向于奥迪A4 1.8T。

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    7.74 41.46 --
    测试文章:现代的齐柏林飞艇 评测奥迪A4 2.0T FSI
    评测编辑-韩路:

    几天驾驶下来,对A4有了很大的好感。2.0T FSI引擎配合无级CVT变速箱可以实现极为平顺的超强动力输出。当你切换到S模式时候,你会感到整车明显的动力加强,这种感觉超过了别的车华而不实的S模式。总体而言这是一辆十分适合日常驾驶的车,动力、品位兼得。

    评测编辑-王苦公:

    几天的测试下来对新奥迪A4 2.0T FSI有更深入的认识。内饰做工精细、悬挂坚实、底盘硬朗。操控虽有不俗表现,但却感觉它对电子设备的依赖有些过多。新的FSI涡轮增压发动机也代表了当今民用发动机的顶尖水平,不仅动力输出强劲,同时还非常省油。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新奥迪A4的外形将经典与时尚融为一体,霸气十足,内部做工堪称同级别车型的典范。2.0T领先旗舰的配置十分丰富,你能想到的配置它几乎都有,7速multitronic无级变速箱更是让这款车如虎添翼,而39.91万元的价格为其在与同级别对手的竞争中增添了砝码。

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