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克隆再克隆 试驾雪铁龙SUV C-CROSSER

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『C-Crosser可以胜任各种路况』

『丰富的娱乐系统让旅行更惬意』

『中央的屏幕集成多项功能』

『第三排的乘客很痛苦』

『车辆细节』

『本是同根生 三款车将如何瓜分市场?』

雪铁龙C-Crosser车型数据

发动机

共轨喷射柴油发动机

汽缸/气门数

4汽缸/每汽缸4气门

排气量

2179mm

最大功率

115kW156PS/4000rpm

最大扭矩

380N·m/2000rpm

驱动形式

全轮驱动

变速箱

6挡手动

/后轮距

1540mm/1540mm

前悬挂

独立麦弗逊式带22mm稳定杆

后悬挂

多连杆式带20mm稳定杆

前刹车

294mm内通风盘式

后刹车

302mm通风盘式

/后轮胎

225/55 R18

接近角/离去角

22/21

最大爬坡角度

19

最大离地间隙

174mm

最高时速

200km/h

0100km/h加速

9.9s

百公里油耗(平均/城市/郊区)

7.3l/9.6l/6.0l

CO2排放量

255g/km

排放标准

4

 

  PSA集团借用三菱的技术首次涉足SUV领域,从技术和成本上看,似乎是一举多得。但三款车过于同化也就意味着需要有更合理的市场定位,才能避免无畏的自相残杀。这个问题似乎比如何研发一款全新车型更加棘手。后面的路标致、雪铁龙以及三菱能否走好?结果还是由市场来检验吧!

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