可以看出荣威的座椅设计非常讲究，前/后排都很有型，尤其是后排就像是一件欧式古典的双人沙发，只不过这套沙发没有想像中的软，想体验那种陷进去的沙发感觉是不可能的，但硬硬的支撑也很是舒服，整体感觉属于硬的很舒服那种。
前排座椅的功能性相对较少，只提供了8向电调和手动腰部支撑，而座椅记忆功能的缺少也损失了一定的档次感。前排座椅在放到最低时就像是坐在跑车座舱中，这种位置对于一款中型车来说，属于少有的低角度，通过调节，可以给您带来跑车与家用轿车两种不同风格的视角，很有意思。
椅型方面，厚实的用料与良好的包裹性保证了出色的舒适性，而空间方面也是无可挑剔的，就算身高1.88米的编辑坐在里面都不会感觉到局促。
后排座椅是内饰的亮点之一！这种凹凸有致的椅型对我们来说并不陌生（轩逸的后排也有着异曲同工之妙），尽管造型有所不同，从轩逸上得到的良好体验也让我们在初识荣威时，有了足够的信心去相信这套座椅是不会令人失望的。三人的位置，双人的享受是荣威带给后排乘客的初衷，无论椅垫还是椅背都是同级车在包裹性与舒适性上应该学习的！
在2.849米的轴距下所带来的空间感还真是不错，高大的编辑坐在后面，腿部空间仍非常充裕，就算作为商务车使用，应该也很称职了。该车的后排座椅选择了整体放到设计，通过椅背顶部任意一侧的开关都可以进行操作，但对于这个设计我们并不满意！
原因是相比4/6分折的座椅来说，这种设计首先会比较费力，毕竟沉了一半儿！另外，如果需要在后备箱放置较大的或过长的物品时，在手扶箱相通的空间都无法满足时，您就只能选择放弃或是让第三名（后排）乘客下车了……
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