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生活化!试驾斯巴鲁IMPREZA新款翼豹

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  不需要对翼豹的内饰有太多的憧憬,因为装再多好东西也会因为要做全车轻量化处理而被拆下来。这是我对翼豹车型的内饰的一贯看法。可能也正是因为这个原因,让我觉得这款新翼豹的内饰非常不错,没有那么多花里胡哨的功能和按键,也没有那么多可以控制一切的显示屏,就是简单的按键加旋钮的组合就可以实现所有的功能。车内灰黑色的配色加上中控台上一些金属色泽的塑料装饰,让整个车内的氛围还是非常运动的。


斯巴鲁IMPREZA新翼豹的内饰』

  为了满足生活的需要,斯巴鲁将这款新翼豹的乘坐舒适性、便利性以及驾乘空间都进行了很大的提高。其车内空间在同级车型中是最大的,可同时乘坐5个成年人(但是不能太胖),并可同时容纳5个便携式行李箱。每个车门上都设计有带杯托的储物格,使坐在任何位置的驾乘者都能便利地放置手中物品。

『斯巴鲁IMPREZA新翼豹的内饰』

  新翼豹的整体车长虽然是有所减少的,但轴距却增加了95毫米,这使后排乘坐空间被扩大到一个更加舒适的程度。笔者本次所试驾的车型中2.0RSport车型前排配备的是织物材质的运动座椅,实际感受腰部的支撑和两侧的包裹性都非常,在驾驶车辆的过程中肩部和颈部也同样得到了很大的支撑,不易产生驾驶疲劳感。



『斯巴鲁IMPREZA新翼豹的内部空间』

『斯巴鲁IMPREZA新翼豹的后备箱』

  新翼豹掀背式的车身结构可以让人们更方便地在尾箱内放置物品,再通过后排座椅按60/40的比例折叠来灵活地分配后排加尾箱的空间。后排两个座椅全部折叠后,驾驶员身后便可以得到一个非常大的载物空间。这使新翼豹在实用功能方面又得到了进一步的提升,可以满足驾乘者不同生活方式的需要。

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    评测编辑-韩路:

    我不喜欢新的翼豹,因为这个样子很“丑”的家伙和我印象里极为彪悍的回忆相差太多。也许有的人要反驳这是款民用级别车辆,但是我并不这么认为,如果它是民用车,那花费23万,我为什么不买个锐志呢?也许只有按照另类的需求去判断它,但是如果真按照另类需求去判断的话,它又显得太平庸了!在我眼里,十代翼豹不及格。

    评测编辑-王苦公:

    新翼豹很难让人把它和WRC赛场上的蓝色军团联系起来,两厢的造型也显得更像是家用车。实际上这款翼豹2.0R也确实是为家用而设计,这也不是不好,毕竟沉重的离合、凌厉的转向只能取悦少数人,但这款2.0R Sport又强调运动性,这样就有些不伦不类了。作为家用不如丰田车,比运动性更不如它的前辈,最可怕的是价格也完全没有竞争力。

    评测编辑-孟庆嘉:

    印象中,翼豹永远是强悍、硬朗的拉力强者,而十代车型2.0R款则明确的瞄准了民用之选,仅从外表上看就感觉缺少气势,如果说上一代的“猪鼻子”给人印象是后知后觉但个性十足,那么十代则有些过于收敛、甚至平淡过头。我还是期待十代2.5T款车型,因为那才是证明新一代速度与力量代言人的关键。

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    评测编辑-韩路:

    华龙赛车的改装理念比较平实,用最少钱打造最强的赛车,不仅仅是片面追求花大价钱来砸出来的性能。这套翼豹的2万元的动力套装非常超值,让我们看到了改装车不仅仅是烧钱的过程,性价比一词也可以用在改装业!

    评测编辑-王苦公:

    翼豹原车性能已有上佳表现,而此次华龙赛车的这款两万元超值改装套件更使翼豹强悍了不少。行车电脑和全段的排气均自行研发,ECU根据北方地区的油品进行了喷油量和进气量的微调,使其更适合北方气候。这些足见华龙赛车的改装实力。

    评测编辑-孟庆嘉:

    很遗憾,这次没有亲身体验让人撕心裂肺的发动机吼叫和强大的推背感。对于翼豹的喜爱可以追溯到最早的“京港拉力赛”,仅仅花费2万可以提升20%的性能让我十分惊讶!看来精心调教的ECU威力的确十分强大!

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