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温柔的豹子!测斯巴鲁翼豹2.0R Sport

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  [汽车之家 评测]  “惊愕”这就是我头次见到十代斯巴鲁翼豹时的表情,以往那头外形犀利充满个性的豹子怎么会变得这么温顺和谦和,难道斯巴鲁也想走低调的平民化路线?这个问题说来话长,我们先从斯巴鲁与丰田的合作谈起。

  在大众化和平民风盛行的今天,越来越多的车厂将其发展的重心转移到了小排量、低能耗、平民化的经济型轿车领域上来。作为东瀛小厂的斯巴鲁也希望顺应这一潮流从而抢夺更多的市场份额,于是他们与具有丰富经济型家用轿车生产经验的丰田进行了合作,将丰田生产经济型轿车的思路吸取了过来,结合斯巴鲁引以为豪的动力与操控系统,最终推出了这款被车迷们称之为最“离经叛道”的第十代翼豹。


  也许是太注重动力与操控的原因,翼豹主打车型WRX只能算是驾驶技术一流的赛车手和车迷发烧友手中的“大玩具”,对于一般驾驶者来说沉甸甸的离合器与犀利的加速性能,要想征服它只能说是自寻烦恼。作为翼豹WRX的平民版车型,2.0R的面世打消了这部分普通消费者对驾驭翼豹的顾虑。今天我们进行详细测试的便是2.0R的最新车型——翼豹2.0R Sport。


  对于翼豹2.0R Sport车型的内饰、空间与配置等细节方面的介绍,我们已在之前的体验文章中向大家说明过了,这里就不再过多描述,感兴趣的朋友可以点击下图查看体验文章的看详细内容。


  上面啰里啰唆的陈述了这么多,其实都是为了我们今天要介绍的这款十代翼豹2.0R作铺垫。那为什么我见到这款车会感到惊愕呢?原因很多先从外观讲起吧!

● 外观低调、平民化与上代车型差别很大

  要不是车尾鲜明的Impreza标志,初次见到第十代翼豹的我说什么也不感相信,这样一台外表大众化的车会是翼豹家族的新成员。

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  与车迷们戏称为“猪头”的第九代翼豹相比,由细长的鹰眼头灯和金属镀铬隔栅组成的十代前脸,更加平和,虽然招来了一些车迷的非议但无可否认的是这样平民化的设计更能让普通消费者接受。 

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  在外观方面新款翼豹采用的是与前九代车型完全不同的两厢掀背设计。为什么会这样舍弃三厢换两厢呢?原因很简单,因为斯巴鲁觉得两厢掀背比三厢更有实用性。这一点在车内空间方面体现得最为明显。

 『翼豹2.0R Sport多角度外观效果』 

  从侧面看上去,新翼豹的车体属于低矮悠长的单体结构,看上去很有流线感也很时尚,从空气动力优化的理论上讲新翼豹的设计重点是省汽油,低噪音

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  • 翼豹 2007款 2.0R Sport 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.60 42.20 --
    测试文章:温柔的豹子!测斯巴鲁翼豹2.0R Sport
    评测编辑-韩路:

    我不喜欢新的翼豹,因为这个样子很“丑”的家伙和我印象里极为彪悍的回忆相差太多。也许有的人要反驳这是款民用级别车辆,但是我并不这么认为,如果它是民用车,那花费23万,我为什么不买个锐志呢?也许只有按照另类的需求去判断它,但是如果真按照另类需求去判断的话,它又显得太平庸了!在我眼里,十代翼豹不及格。

    评测编辑-王苦公:

    新翼豹很难让人把它和WRC赛场上的蓝色军团联系起来,两厢的造型也显得更像是家用车。实际上这款翼豹2.0R也确实是为家用而设计,这也不是不好,毕竟沉重的离合、凌厉的转向只能取悦少数人,但这款2.0R Sport又强调运动性,这样就有些不伦不类了。作为家用不如丰田车,比运动性更不如它的前辈,最可怕的是价格也完全没有竞争力。

    评测编辑-孟庆嘉:

    印象中,翼豹永远是强悍、硬朗的拉力强者,而十代车型2.0R款则明确的瞄准了民用之选,仅从外表上看就感觉缺少气势,如果说上一代的“猪鼻子”给人印象是后知后觉但个性十足,那么十代则有些过于收敛、甚至平淡过头。我还是期待十代2.5T款车型,因为那才是证明新一代速度与力量代言人的关键。

  • 翼豹 2006款 2.0T WRX轿车版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.52 39.53 --
    测试文章:5.5秒破百 超值华龙改装翼豹性能测试
    评测编辑-韩路:

    华龙赛车的改装理念比较平实,用最少钱打造最强的赛车,不仅仅是片面追求花大价钱来砸出来的性能。这套翼豹的2万元的动力套装非常超值,让我们看到了改装车不仅仅是烧钱的过程,性价比一词也可以用在改装业!

    评测编辑-王苦公:

    翼豹原车性能已有上佳表现,而此次华龙赛车的这款两万元超值改装套件更使翼豹强悍了不少。行车电脑和全段的排气均自行研发,ECU根据北方地区的油品进行了喷油量和进气量的微调,使其更适合北方气候。这些足见华龙赛车的改装实力。

    评测编辑-孟庆嘉:

    很遗憾,这次没有亲身体验让人撕心裂肺的发动机吼叫和强大的推背感。对于翼豹的喜爱可以追溯到最早的“京港拉力赛”,仅仅花费2万可以提升20%的性能让我十分惊讶!看来精心调教的ECU威力的确十分强大!

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