虽然207GTI马力稍小于206RC，但最大扭力区段更宽广，即使在发动机转速仅为1000rpm时，便能提供1.6升自然进气发动机的扭力上限（15.6kgm），相较於显而易见的滑顺动力及运转精致度大幅提升，需在四个预设条件同时达到，才得以介入的超增压模式，反而难以感受出不同之处，这种隐性的基因就如同207GTI外在一样，除非仔细去观察或感受一切，否则很难体会到不同处。
『标致207 GTI的1.6升自然进气发动机』
由於轴距短且车重不高，这令207 GTI硬中带Q的悬挂略显弹跳，但却比206RC的死硬感好上许多，不过此现象在速度增加後，反而呈现Q中带硬的路感，加上车内空间的成长，207 GTI在各方面都明显胜过上一代车型，而且回归到标致向来打造性能掀背车的初衷，不求加速最快、马力或配备佳，而是提供一辆性能出色且实用的车辆。
『标致207 GTI的后座椅特写』
● 试驾感言价格考验一切
『标致207 GTI的双排气管特写』
同於Mini CooperS的动力系统，207 GTI却报出118.8万台币(相当于27万元人民币)的售价，看得出总代理刻意避过某些车型的价格带，当众人皆拿Mini CooperS与之相比时，我倒觉得Mini Cooper，无论在价格或是在属性上都更接近，除了207 GTI仍是使用纯手排设定的缺点外，十万元的差价还能拥有更佳的动力，横看竖观都觉得207 GTI颇具魅力，只是当你务实的考量一切後，最终结果似乎都落在别款车上。
加载中
