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动力与欧洲接轨 测试奥迪A6L 2.8 FSI

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  [汽车之家 测试]  奥迪A6L上市已经三年有余,销量也很可观,始终占据着国内高端轿车市场的头把交椅。但奥迪并没有止步,三年中,A6L也在不断变化,推出新的配置。在去年11月的广州车展上,奥迪又带来了一款全新的A6L 2.8 FSI车型。至此,在汽油机方面,A6L已经有2.0TFSI、2.4、2.8、3.2和4.2五种排量,变速箱有6速手动、6速Tiptronic手自一体和7速Multitronic无级变速,传动分为前驱和Quattro四驱,国产的A6L在动力系统上已经完全和欧洲市场看齐。

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  最新上市的2.8升车型在配置和使用上和之前并无太大的区别,但这台2.8 FSI发动机凝结了奥迪最先进的技术,除了燃油直喷,它比其他几台发动机还多了奥迪两级可变气门升程技术(AVS),因此在燃油经济性上应当有更好的表现。并且210马力的最大功率输出也远超2.0TFSI和2.4升车型,成为国产A6L前驱车型中马力最大的一款。

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  由于大家对A6L都已经很熟悉了,2.8 FSI车型也只是增加了一些配置,因此本篇测试文章对配置使用和空间等方面不做重点介绍,我们只来看看这台发动机性能如何以及高配车型上的一些新增装备吧。

  外观上几乎没有半点区别,2.8车型和2.4车型都使用5幅17英寸轮毂,仅仅是车尾的数字不一样而已。A6L已经看了三年多了,到现在已经完全没有新鲜感,所以就不多说了。

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  内饰方面也是和之前完全相同,只是多了一些装备。车门上增加了驾驶席座椅的记忆按钮,后视镜调节按钮上多了折叠的功能。

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  中央扶手箱看起来普通,但里面多了车载电话、装上SIM卡后就能和车辆联接,通过MMI系统拨打电话和阅读短信,不过把SIM卡装在车载电话上总觉得有些多余,所以也可以通过蓝牙将手机直接和车辆联接。

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  • 奥迪A6L 2016款 TFSI 运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.99 38.76 9.91
    测试文章:检验全新动力系统 测试改款奥迪A6L
    评测编辑-罗浩:

    我觉得换装动力这件事是把双刃剑,性能方面它的加速响应啊什么的都比2.0T车型更好了,但是与之前的CVT相比,双离合变速箱确实牺牲了一些低速的平顺性,所以这个问题实在很难两全其美。

    评测编辑-曹昊旻:

    改款后的奥迪A6L TFSI车型由原来的2.0T+CVT组合变为了1.8T+7速双离合的组合,直观加速感受更强,初段比原先的动力总成更猛,但平顺性有所下降。全新造型的三辐方向盘比老款手感和视觉效果好很多,这点值得表扬,高配车型的全新LED大灯造型更加精致,整体来看改款后的A6L TFSI竞争力有所提升。

    评测编辑-刘昱昕:

    从这次中期改款可以看出,奥迪A6L的定位策略已经有所变化,从原先单纯的主攻商务行政用途开始逐渐向个人家用消费者转变,不过它这么多年来的印象早已深入人心,想要成功转型恐怕并不是一件很容易的事。究竟是继续维持商务市场上的热销还是能让更多家庭所接受呢?我觉得这个事不好说。

  • 奥迪A6L 2012款 50 TFSI quattro 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.75 38.78 --
    测试文章:全能型商务战士 测试奥迪A6L 50 TFSI
    评测编辑-梁巍:

    现在A6L 50TFSI摆在面前,奥迪用很聪明的命名方式让我有了一种压迫感,虽然只是个数字游戏,不过3.0T发动机的实力绝对在你想象之外,它能让加长之后的A6L百公里加速到6秒以内,相信当你上路的时候其他车不敢轻易向你挑战。当然,A6L 50TFIS的意义只是个精神领袖,不为走量,摆在那里震慑一下对手而已。

    评测编辑-胡正暘:

    5系有535Li,A6L不能没有50TFSI,他们都是厂家用来隔空喊话的宣传品,真正打仗还得靠523Li和30FSI这类利器 去肉搏。

    评测编辑-罗浩:

    这款车提供给那些对动力有执着追求的消费者,作为A6全系顶配车型,它的配置也极为丰富,但超过70万的售价对于一款中大型车来说有些过高了,使得它毕竟成为一款“高端”车型。

  • 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.51 39.45 8.84
    测试文章:二十四年老江湖 测试体验奥迪A6L 30FSI
    评测编辑-梁巍:

    新一代A6L有意摆脱曾经“官车”的帽子,设计更加年轻化,并且更希望是面对个人用户,众多的高科技电子设备让驾驶变得轻松而不枯燥。全新的动力以及命名方式都让大家感觉很新奇,测试的这款2.5+CVT组合表现极其平衡,如果喜欢新A6的朋友就可以选择这款,当然你也可以考虑买A8。

    评测编辑-胡正暘:

    A6L是国内同级别中资格最老的选手,又保持着相当高的产品活力。它胜在对消费心理的把控,不再盲目追求加长 ,而把人们的注意力吸引到对车本身的关注上来。30FSI搭载的2.5升发动机最新,也很均衡,与CVT匹配之后成为 该产品线中的最佳选择。

    评测编辑-罗浩:

    新A6L在外观内饰和配置方面有翻天覆地的变化,驾驶感受方面却没有任何新鲜感,依然是一副中庸的性格,实在找不出什么值得一提的特点,不过中国消费者就是喜欢这种车,没什么原因,反正就是喜欢!

  • 奥迪A6L 2010款 2.7 TDI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.56 38.20 --
    测试文章:打破汽油垄断 测2010款奥迪A6L 2.7TDI
    评测编辑-韩路:

    小众车型,一线城市估计很难有客户去选择一款柴油中高级车,二线城市是2.7TDI适合的战场。产品端信息上看,隔音和静噪没比汽油车差太多,属于完全让用户感受不到柴油汽油区别的柴油车。

    评测编辑-王苦公:

    推出柴油版A6L车型,更多的是想告诉大家,奥迪并没有放弃并且一直致力于开发国内的柴油市场,象征意义要比实际意义大得多。A6L 2.7 TDI应该是目前国内能见到的最高档的柴油车了,和汽油相车型比,动力不差,舒适感不差,动力还更强。

    评测编辑-孟庆嘉:

    在大家都玩混合动力的时候,奥迪也在用另一种方式做环保,那就是柴油车。2.7TDI的出现不单单是为了丰富A6的产品线,综合动力与环保需求才是这次试水目的,应该说它做到了。

  • 奥迪A6L 2009款 3.0 TFSI quattro 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.20 40.00 --
    测试文章:年轻外观/强悍动力 测09款奥迪A6L 3.0T
    评测编辑-韩路:

    摆脱了官车形象、摆脱了消费税困扰,新A6L 3.0T可以说是个低调商务人士更加不错的选择。3.0T的动力说的过去,前后车灯也透着一丝时尚的味道,很好很强大的商务车。

    评测编辑-王苦公:

    样子变年轻了,终究是好事。这次A6L改款最主要的变化也就是这台新的3.0 TFSI发动机,性能真的是够猛啊,而且不增大排量提高动力输出也是当下的趋势,有了这台发动机A6L甚至可以跻身性能行列了。不过作为公务用车,性能并不是最重要的,所以还是推荐小排量车型,比较环保。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我很喜欢09款奥迪A6L的前/后LED大灯,符合现代审美潮流的同时还不失威严、冷酷感;3.0机械增压发动机的性能没的说,作为顶级A6L,它的售价相比之前也有所下调,竞争力势必会更强!

  • 奥迪A6L 2008款 2.8 FSI 尊享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.30 39.10 --
    测试文章:动力与欧洲接轨 测试奥迪A6L 2.8 FSI
    评测编辑-韩路:

    奥迪的车型一直属于公务风格,属于没什么太多奢华玩意的车型,不好不坏,没什么特点。按照奥运的精神,奥迪全系都配置了FSI发动机这点值得表扬一下。

    评测编辑-梁巍:

    这次A6L的升级让整个A6L系列在动力系统上与欧洲接轨,这也许是大众动力总成战略的一部分,FSI发动机大面积应用也让A6L系列在环保方面更进一步。在性能方面,这台2.8发动机结合了2.0TFSI和2.4升发动机的特点,有不错的动力表现,但这些对A6L的用户来说似乎意义不大。

    评测编辑-孟庆嘉:

    全新排量的奥迪A6L 2.8 FSI保持了该车型应有的高级配置,用于商务非常合适,最重要的是它的推出可以降低中高档次车型的门槛,在与宝马523的对抗中也占据了一定的价格优势;2.8FSI发动机仍旧给予驾驶者极大的信心,动力方面的表现还是比较令人满意的。

  • 奥迪A6L 2006款 3.2 FSI 尊享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.75 41.17 --
    测试文章:简约vs奢华 奥迪A6L 3.2FSIvs宝马530Li
    评测编辑-韩路:

    奥迪A6L 3.2 FSI的发动机给我印象深刻,这个自然吸气的“涡轮增压”发动机很有激情!同时坚韧的悬挂也是一个不小的亮点。同时A6L 3.2 FSI也在简约的公务风格上走的更加彻底,但是对于宝马530Li的奢华,它是不是有简约过头了?

    评测编辑-孟庆嘉:

    奥迪新推出的A6L 3.2 FSI是一款非常平衡的车。发动机的技术先进,在动力性和经济性上做到了很好的平衡;内饰和外观做工出色、风格也做到了很好的平衡。悬挂的韧性十足,操控表现也非常不错;整体来看A6L更符合公务人士的口味。

    评测编辑-孟庆嘉:

    AUDI 3.2 FSI无论外型还是内饰仍走的是“低调”路线,比较平易近人。操控上,A6 3.2 FSI继承了奥迪的优良传统,几乎无可挑剔,而最新的FSI缸内直喷技术也为该车添加了一个很大的亮点。相信有了更好的燃油实用性和的动力效果,A6 3.2 FSI将会走的很远。

  • 奥迪A6L 2005款 2.0T 自动标准型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.68 43.20 --
    测试文章:商务人士首选!测试奥迪A6L 2.0T FSI
    评测编辑-韩路:

    奥迪A6L 2.0T是一款性价比很高的车。平顺的动力输出和极为宽敞的空间让它得到了商务人士的青睐。低调、内敛的风格也是奥迪系列的最大特点。形、神兼备也许是对A6L的最准确描述。

    评测编辑-王苦公:

    作为测试编辑,我更关注一款的性能。很可惜,奥迪A6L并不是我喜欢的类型。ESP系统的无法彻底关闭让A6L 2.0T性能大打折扣。转向的模糊也是一个不小的问题,总体来说我给7分。

    评测编辑-孟庆嘉:

    精细的内饰、超大的空间、简单易用的MMI系统。奥迪A6L 2.0T的内饰和配置还不错!再结合它的较低定价,我觉得这款商务车未来市场会比较大,是中大型车中为数不多的性价比车型。

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奥迪A6L 2008款 2.8 FSI 尊享型

指导价:60.68万
级别:中大型车
发动机:2.8L 210马力...
变速箱:CVT无级变速(...