FJ配备的是4．0L，V6发动机，有了这颗心脏，相信动力不会让人担心。事实在驾驶过程中也是如此，在平坦的道路上只要轻轻的给点油，FJ就轻快地跑起来了，动力十足。拥有175千瓦的动力和376牛顿米的扭距的FJ，只要发动机转速升到3500转/每分钟时，动力开始澎湃，不禁令人兴奋。在简单的越野路（泥泞+乱石+松土坡）上小试了FJ一把，FJ可能是由于轮胎的缘故，显得走动时有点吃力，但动力相当的强劲的，通过锁止中央和后桥的差速锁，FJ终于蹒跚地走出了“困境”。4．0L，V6发动机行使时在车内的噪音不会影响到车里成员的谈话，车外听到“呼、呼、呼”的雄厚声音，声音有点像汽车空调的声音。
『FJ Cruiser的4.0升V6发动机』
强劲的动力，带来的问题就是高油耗。看来鱼与熊掌在FJ身上还是难以兼得了。悬挂系统采用了前双叉式和后四连杆悬挂，配上后硬轴式设计，悬挂垂直行程比较大保证了FJ的越野能力，而且公路越野两相宜。
『FJ Cruiser的后排空间』
悬挂感觉比较硬，影响到乘客的成坐舒适性，但没有硬的悬挂，在过弯的时候会比较难撑地起重达两吨的高重心大家伙。方向盘力度适中，依然是日系车的调教。由于车身设计的原因，驾驶员的视野其实并不好，两边的A、B、C柱都存在比较严重的盲区，所以在城市里驾驶FJ时，要比较小心。
『FJ Cruiser的悬挂系统采用了前双叉式和后四连杆悬挂』
FJ Cruiser是一款个性非常鲜明的车，但在亲和度方面确实有改进的地方。在中国， FJ Cruiser是45万的净车售价，对比起北美市场的2.3万美元的低价，FJ Cruiser身价无疑翻了一倍还多，扣除关税的成本，FJ Cruiser的价格也是高得离谱。不过对比来看，现时宝马的Mini在中国的定价也是不低的， FJ Cruiser高价策略，无疑是想走高端路线。FJ Cruiser售价偏高就不能理解了，毕竟像FJ Cruiser这样的车子，不可能满大街都是。
『FJ Cruiser的车身刚性很不错』
与自家的前辈LX570、LC200、LC120比，FJ有着初生牛犊的感觉，需要学习的地方还有很多。与价位相当的大切诺机和牧马人来比，FJ的各方面依然需要改进。以经典的名义，就要有再创造经典的能力，FJ目前的定位还是俸为经典的大玩具，但FJ在国内的性价比不高，使其成为经典的车还需努力一段时间。
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