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性能本命——试驾斯巴鲁翼豹WRX STI

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  新一代STI仍旧保持又快又稳的动态表现,但原厂似乎也保留了些许改装空间,好让车主自行调整出一部最佳的路跑好手。

  先不管出现旧有坏习惯令人多么无法接受,但对于死对头保守的引进速度,稍晚推出的Subaru Impreza WRX STI,无论在引进速度及作风上都积极许多,便可看出总代理对于市场用心的程度,光是此点就令Impreza WRX STI占尽市场先机。

『颜色鲜艳的STI Logo配上夸张的线条,新一代WRX STI光是外型就够吸引人』

  由于过往Impreza过于注重性能表现,车厂将所有开销投注于动力上,因而让内装质量稍嫌低落,甚至连基本的舒适设计都付之一炬,着实令许多渴望其性能,却又重视内装质感的车迷望而却步。不过当我们接触到此代Impreza WRX时,早已为其质感的提升而喝采,车内更多的置物空间及乘坐舒适性,更让我们将WRX视为一部性能极佳的家庭用车,只是,当挂上STI的称谓时,一切将有所改观。

欧规2.5升涡轮引擎 追求性能及实用性

  在Subaru求好心切下,此代的Impreza开始转型,除了车型明显改变外,更大的输出也让Impreza拥有较过去更好的运动性。所谓的“运动性更好”并非单指加速更快,而是整体的动力释放过程。关于此点Impreza WRX就表现的十分成熟,230hp/5200rpm及32.8kgm/2800rpm的动力曲线是为日常需求所设,只是STI调校上为划分两者的不同,并维持住该称号的性能形象,仍采取高转速高输出的动力曲线。

『2.5升欧规STI,最大马力“仅”达300hp,日后升级空间颇巨』

  300hp/6000rpm及41.5kgm/4000rpm的输出,清楚告知STI想吸收性能迷的决心,不仅将最大马力输出点往后延伸至6000rpm,且大幅提供额外的70hp,41.5kgm的扭力更延后1200rpm才得以获得,看来右脚还是得紧抵着油门,才能尽情享受STI的精髓。进入车内转动电门,STI发动时并未发出令人振奋的引擎启动声响,右手舞动行程短捷、档位清楚的六速手动档,左脚踩下的离合器行程也令人开心,回馈力道比起WRX稍嫌轻脚的反应更佳,理应是为多出的动力所设,踩踏时的脚感反而令性能迷满意。

『启动引擎时仪表板进行自我侦测』

  其实STI和近来推出的涡轮性能车相同,Turbo Lag情形未如想象中明显,这代表各车厂越来越能掌握涡轮的输出特性,即使是马力、扭力输出取向均属高转速域的STI亦同。如此的反应虽然容易令人感觉新车型加速变慢,但实际的数据反而有所进步,毕竟循序渐进的加速较平易近人,也更易于操控。就设定难度来说,平滑且快速的加速难度较高,而此具2.5升水平对卧引擎加上涡轮增压的实力不止如此,略具水平的坊间改装厂,便可轻易突破马力上限。

『若是方向盘上的Logo能像排档座前方的STI般发出微光,相信能为车内增强更多性能味』

  上路没多久后,我们便可掌握STI动力的输出特性,因此开始能在弯道中提早补下油门,动力也由偏向线性的模式转换至Sport模式,甚至大胆换入Sport Sharp模式,这才让几乎消失的Turbo Lag现象稍加明显。

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    11.60 42.20 --
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    评测编辑-韩路:

    我不喜欢新的翼豹,因为这个样子很“丑”的家伙和我印象里极为彪悍的回忆相差太多。也许有的人要反驳这是款民用级别车辆,但是我并不这么认为,如果它是民用车,那花费23万,我为什么不买个锐志呢?也许只有按照另类的需求去判断它,但是如果真按照另类需求去判断的话,它又显得太平庸了!在我眼里,十代翼豹不及格。

    评测编辑-王苦公:

    新翼豹很难让人把它和WRC赛场上的蓝色军团联系起来,两厢的造型也显得更像是家用车。实际上这款翼豹2.0R也确实是为家用而设计,这也不是不好,毕竟沉重的离合、凌厉的转向只能取悦少数人,但这款2.0R Sport又强调运动性,这样就有些不伦不类了。作为家用不如丰田车,比运动性更不如它的前辈,最可怕的是价格也完全没有竞争力。

    评测编辑-孟庆嘉:

    印象中,翼豹永远是强悍、硬朗的拉力强者,而十代车型2.0R款则明确的瞄准了民用之选,仅从外表上看就感觉缺少气势,如果说上一代的“猪鼻子”给人印象是后知后觉但个性十足,那么十代则有些过于收敛、甚至平淡过头。我还是期待十代2.5T款车型,因为那才是证明新一代速度与力量代言人的关键。

  • 翼豹 2005款 2.0T WRX轿车版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.52 39.53 --
    测试文章:5.5秒破百 超值华龙改装翼豹性能测试
    评测编辑-韩路:

    华龙赛车的改装理念比较平实,用最少钱打造最强的赛车,不仅仅是片面追求花大价钱来砸出来的性能。这套翼豹的2万元的动力套装非常超值,让我们看到了改装车不仅仅是烧钱的过程,性价比一词也可以用在改装业!

    评测编辑-王苦公:

    翼豹原车性能已有上佳表现,而此次华龙赛车的这款两万元超值改装套件更使翼豹强悍了不少。行车电脑和全段的排气均自行研发,ECU根据北方地区的油品进行了喷油量和进气量的微调,使其更适合北方气候。这些足见华龙赛车的改装实力。

    评测编辑-孟庆嘉:

    很遗憾,这次没有亲身体验让人撕心裂肺的发动机吼叫和强大的推背感。对于翼豹的喜爱可以追溯到最早的“京港拉力赛”,仅仅花费2万可以提升20%的性能让我十分惊讶!看来精心调教的ECU威力的确十分强大!

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