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男人的大玩具!测试JEEP牧马人 撒哈拉

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越野路段尽显真本领 但长轴距还是限制了牧马人4门版的通过性能

  刚才硬生生的让这款4门版牧马人作了一堆,他并不擅长的高难动作,既然牧马人的宿命的要在泥地和野外撒欢的,那么现在我再来看看它的拿手好戏越野性能。于是我们找到了一块人工搭建的越野场地,小试一下身手。

汽车之家 吉普 牧马人 08款 3.8四门版

汽车之家 吉普 牧马人 08款 3.8四门版

  跑在越野路面上的牧马人的状态如履平地,超过25厘米的离地间隙和高达38.4度与31.3度的接近角离去角,是它在越野路上闪转腾挪的资本。前后整体桥和非承载式车身设计,不管路面的起伏和坑洼都能最大限度的保证四个车轮紧紧地贴在地面上,坚固的地盘再加上强悍的防滚架,让牧马人的刚性显得非常出色,就算你在起伏坑洼的土路上狂奔也不会有任何松垮的感觉,在行驶中也听不到任何因为车身扭曲而发出的“吱吱”声。

汽车之家 吉普 牧马人 08款 3.8四门版

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  牧马人 撒哈拉的分动器可在后轮驱动、高速四驱以及低速四驱之间切换,再加上前后桥差速器,前方到底有没有路已经变得不重要了。只不过那个驱动模式的控制杆的力度非常沉,切换模式还得费把子力气。

汽车之家 吉普 牧马人 08款 3.8四门版

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  牧马人的后桥差速器,在大部分越野路况下都能应付自如,如果当一侧的轮胎离地或者出现打滑状况时,差速机构可以把原来这个车轮上百分之60的动力转换到另外一侧有附着力的轮胎上,带你脱离危险地区。

汽车之家 吉普 牧马人 08款 3.8四门版

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  在我的印象中驼峰是越野比赛中最有挑战性的项目,它对车辆的动力与通过性能都有很高的要求。不用大油门以避免轮胎在滑腻的坡道上出现打滑,只要你缓踩油门,低扭强劲的牧马人就能带着你冲上超过30度的驼峰。不过,最让人担心的是加长轴距后的牧马人是否会被架在坡顶而无法动弹,好在这座驼峰的角度还没有那么尖锐。如果你打算冲击比这座驼峰更有挑战性的沟壑或山坡的话,还是建议你换成短轴距的牧马人会更保险一些。

  除了驼峰以外,在后来的闪电沟、排骨路以及倾斜角度很大的斜坡路这一系列项目中,牧马人都能轻松应付,展示了它“专业”越野车的风范。


『点击小图查看牧马人风格照』


  经过了3天与牧马人在一起的摸爬滚打,我总结了它的几条有点和不足。优点:品牌具有传奇色彩,车身设计坚固独特,内饰各项功能比较齐全,底盘扎实且越野性出色。不足:软顶车篷影响了行李箱的实用性,硬顶拆卸比较费劲。  

  对于这样一款4门牧马人来说,它既能帮你冲门面、招揽回头率。也能在你想“撒野”的时候带你在河滩或者野地里“疯”一把。不过你要清楚,这可是一辆加长了轴距和车身的牧马人,虽然照顾到了实用性,也同时对越野性能造成了影响。如果面对非常尖利的山坡或者倾斜角度很大的沟坎时,依然要格外的小心。

  从市场角度看,JEEP把4门版牧马人推向国内市场是看准了国人的消费心理,能在兼顾越野性能的同时提高一些实用性何乐而不为呢!从价格方面看,43.99万元不是一般的越野爱好者所能够接受了的,不过与其对手FJ酷路泽等车型在国内的定价相比,以牧马人的知名度和长轴距版增加的功能与实用性来分析,它在国内市场上还是很有竞争力的。(文/图:汽车之家 高超 摄影 :汽车之家 王苦公 孟庆嘉 模特:汽车之家 郭骁)

特别鸣谢:

测试场地:北京华北汽贸汽车销售有限公司

地址:北京市海淀区八里庄街道五孔桥35号

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    越来越觉得柴油发动机跟牧马人的气质更加契合,粗野,不羁,相比之下汽油发动机都太文雅了。正如我在文章结尾里写的:买牧马人是爱,买柴油版牧马人,是真爱。

    评测编辑-洪琦:

    装备2.8TD柴油发动机的牧马人油耗更低,续航能力得以大幅提升,扭矩也比3.0L汽油版提升了185牛·米,这都是越野爱好者所喜欢的。至于柴油机的噪音,我相信选择牧马人车主并不在太意这点。

    评测编辑-于晗:

    柴油机与牧马人的组合特别般配,天生大扭矩,爬坡无压力。如果双门Rubicon版本能有柴油车型就完美了,现在这款柴油四门Sahara车型在全系价格最低,能接受它噪音的话,买来玩儿玩儿挺好。

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    3.0L的木马人没有想象中那么弱,中低速日常驾驶还是能满足需求,也没感觉和3.6L车型差太多,只是高速上不够从容,经常要踩个全油门之类的,不过很重要的是现在牧马人的入门价格更低了。

    评测编辑-罗浩:

    牧马人3.0L车型价格更加便宜,而且只要你肯踩油门,在日常驾驶中并不会觉得比3.6L车型慢,不过确实缺少了那么一些从容的感觉,中段加速性能要逊色一筹。

    评测编辑-张可:

    对新牧马人还是挺满意的,公路性能有了明显提升,换装3.0L发动机后价格和油耗都有所降低。我一直担心动力,但实际驾驶感觉还好,只是高速上显得有些吃紧而已,至于它的越野能力,依旧是毋庸置疑的,挺好。

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    评测编辑-梁巍:

    一直对牧马人偏爱有加,现在2012整体更偏向城市化风格,并且更换了全新的动力总成,性能比老款有了大幅度的提升,它终于不是只能跑烂路的越野车了,现在也是个公路奔跑的好手,而且据说自燃问题也得到了妥善改进,这点很重要!

    评测编辑-胡正暘:

    这一代牧马人有城市化倾向,动力总成比原先的先进多了,性能提升,油耗下降,可喜的变化。不过在很多人眼里这是一个妥协,味道不那么足了。怎么说呢,卖的出去才是硬道理。

    评测编辑-罗浩:

    新款牧马人的公路性能有了质的提升,符合当今高效环保的趋势,悬挂也进行了改进,更适合城市使用,不过传统的硬派风格丝毫未变,鲜明的个性注定只属于少数人。

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    先说明,要是两门版的牧马人我会毫不犹豫给予9分的高分,但是四门版的撒哈拉让我比较遗憾,超超长的轴距简直就是对经典越野车的亵渎。牧马人是性能越野车,既然这样,就没必要推出四门版来迎合部分不硬汉选择的用户的需求。总而言之,在我看来,四门牧马人就不应该推出。

    评测编辑-王苦公:

    我对越野车并不十分感冒,但面对牧马人时仍然会被它感染,牧马人的确有让人无法抗拒的魅力。行驶在市区,它能带来很高回头率,但这并不是最重要的,当你驾驶它碾过泥泞的路面时,它会让你不再抱怨简陋的内饰、不怎么制冷的空调和车内奇怪的声响。

    评测编辑-孟庆嘉:

    牧马人将简单与野性很好的结合到一起,它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋,也可以用完美的越野能力掩盖公路上一副傻呼呼的驾驶感,还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战,也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。

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牧马人 2008款 3.8L Sahara 四门版

指导价:45.69万
级别:中型SUV
发动机:3.8L 199马力...
变速箱:4挡自动