[汽车之家 试驾] 要说时下什么样的车最流行，不是轿车，不是SUV，也不是跑车。越来越多的厂家喜欢把不同车型的理念糅合在一起，创造出CROSSOVER这个概念，就好像是时装界的混搭，或是生物学中的转基因。不管怎么说，在CROSSOVER理念下也确实出现了很多奇妙的搭配。最简单的是轿车+SUV，既有轿车的操控性又有良好的道路适应能力，后来又有人尝试将四门轿车与Coupe跑车相结合，创造了更奇妙的四门Coupe。不过现在最新的潮流是将SUV的基因移植到Coupe跑车上，比如我们今天试驾的英菲尼迪EX35，厂家称之为Luxury Crossover Coupe。
EX35将SUV和Coupe跑车结合的概念，与近期热门的宝马X6相似，也是目前CROSSOVER车型最新的发展方向。至于是谁先提出这个概念，我们并不关心（实际上EX35和X6海外上市的时间很接近，而追溯到开发环节，更难说清究竟谁先谁后）。关键是SUV和跑车能很好融合在一起吗？传统意义上看，SUV需要增加离地间隙来提高通过性，而跑车则是通过降低重心来达到抑制侧倾，保证高速通过弯道的能力。SUV和跑车，似乎是完全相悖的两种车型。
先来看外形，修长的发动机盖、优美的车顶弧线、倾斜的后尾窗、狭窄的侧窗，这些都是Coupe跑车的经典元素，只看上半部分，EX35是一台漂亮的跑车。但腰线之下却是标准的轿车车身，18英寸的大轮毂和底盘离地高度又是SUV的特征。一般的混血儿要么是美若天仙，要么就是丑若榴莲，EX35当然是前者，凭借独具神韵的外形，获得了不少奖项。
作为英菲尼迪家族最新的成员，EX35当然也具备了应有的家族标志。双弓形的进气格栅、L型的大灯、造型朴实但极具质感的轮毂，即使你没见过它，也知道它是英菲尼迪的一员。从正面看，有些像家族中的G系列，但EX35有更丰富的曲面效果。而从后面看上去还保留了几分FX系列的设计，但EX35却不是简单的将FX缩小。
EX35的轴距达到2800mm，长度为4638mm，比CR-V要长10多厘米，但由于高度只有1540mm，宽度为1803mm，所以EX看上去显得并不大。虽然2800mm的轴距和新雅阁相同，但EX35似乎并不注重空间表现，内部只相当于一般的紧凑型轿车。前排驾驶席的宽度很有限，不过驾驶员被身边的中控台包围住，到确实有些驾驶Coupe跑车的感觉。但后排乘客肯定不会从狭窄的空间内找到任何良好的感觉，中等身高的人坐在后排都谈不上空间充裕，更不要说高个子乘客了。根据目测，后排如果坐三个人肯定也有些紧张。另外由于车身造型的限制，EX35后门的出口也比较狭窄，上下车有时也会受到些影响。
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