标配的4Matic全轮驱动系统，按45/55的比例将扭矩分配给前后轮，对于驾驶者来说基本是感觉不到的，但它与稳定和牵引力控制相结合，在恶劣天气状况下会提供良好的稳定性和控制力。标配的7速自动变速器进行档位变换时太平滑了，你经常会注意不到它，但在加速上高速公路之前，它需要一次坚定的换低档过程。
『标配的4Matic全轮驱动系统，按45/55的比例将扭矩分配给前后轮』
『奔驰GLK-Class拥有不俗的越野能力』
我体验过一次奇怪的操控问题：当在高度公路速度下放开节流时，在滑行几秒钟之后，因为发动机的制动这辆GLK突然慢下来，但变速器却没有换低档。
『GLK在高速时的循路而行也很出色』
我在非常苛刻的越野路线上试驾了配置越野套装的GLK（在加拿大不提供此配置），它充分表现出了“混合车型”应有的气质。
『BlueEfficiency的标签意味着它达到了最严格的欧Ⅴ排放标准』
即使没有越野套装，这款GLK宽大的轴距，20厘米的离地间隙和全轮驱动系统以及牵引力控制（外加一套性能优异的冬季轮胎）对于加拿大大多数非柏油路面和积雪覆盖的路面来说也足够用了。
我当时还有一个短暂机会试驾了GLK220 CDI柴油车型，它给我的印象是，如果这款车型能在加拿大以低于GLK350的价格销售，那么它就将像德国啤酒节上的油煎香肠那样畅销。它的平均油耗只有6.9升/100公里（41英里/加仑 英制），虽然它的2.2升涡轮增压四缸BlueEfficiency蓝效柴油发动机的功率只有170马力，但从1400转/分开始就能产生295磅－英尺的扭矩，所提供的节流响应与功率比它大得多的发动机相似。
按官方的说法，0至100公里/小时的加速时间是8.8秒，而且这种柴油发动机惊人的安静，即使窗户开着时也不例外。BlueEfficiency的标签意味着它达到了最严格的欧Ⅴ排放标准，但我无法得知它是否达到了北美的标准。
09款GLK350在加拿大的定价还未公布，但绝对有把握与目前售价51,100加元的宝马X3 3.0si相竞争。因为降低豪华车的定价是一个发展趋势，我估计此车的价格将高达4万加元左右。
