[汽车之家 活动] 2008年10月10日，长城新哈弗在北京金港赛车场正式宣布上市，而且搭载了全新的2.5TCI柴油发动机的车型更是受到了广泛的关注，厂家除公布了该车的售价外，还安排了诸多活动让大家体验该款车型的强大性能，包括节油、低温启动、大力士、越野体验、分贝较量等5个环节，下面就请跟随笔者来一起分享一下新哈弗所带给我们的最真实的感受。
当天的第一个环节就是由博世公司的林凡博士给大家介绍这款全新研发的2.5TCI发动机的情况，“该款发动机与传统柴油机相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%，最大功率达到80kW，在1800～2400rpm实现300Nm的峰值扭矩，60公里等速油耗仅为 4.7L，达到欧Ⅲ标准。”
小帖士：TCI技术发动机
TCI发动机是长城汽车与德国博世联合开发，采用电控高压共轨技术并加装中冷器的柴油发动机。TC是 INTEC英文缩写，中文名叫“智能节油王”，I是中冷器英文intercooler缩写。目前有GWM2.8TCI、GWM2.5TCI两款动力。
2.5TCI柴油发动机具有可靠性高、稳定性好、噪音低、低温启动迅速等优点，并通过加装中冷器使进气温度由150度降低到60~110度，以增加进气量，促进空气充分燃烧，降低燃油消耗。它与传统柴油机相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%；它的最大功率达到80kW，在1800～2600rpm的广阔区间内能够实现300Nm的峰值扭矩；60公里等速油耗仅为 4.7L；排放达到欧Ⅲ标准，噪音与同排量汽油机相近，达到国家第二阶段标准。
TCI发动机工作原理：TCI发动机由共轨技术系统形成恒定的高压燃油并分送到各个喷油器，并通过ECU控制燃油的主喷射与预喷射，从而保证柴油机达到最佳的燃烧和雾化，形成最佳的点火时间、足够的点火能量和最少的污染排放。通过涡轮增压中冷系统，利用发动机排出的高温高压的废气驱动涡轮增压器旋转，对空滤中吸入的空气进行压缩，从而提高发动机的进气量。经过涡轮增压后空气被压缩，同时空气温度会提高、密度会变小，从而使发动机的进气量相应减少，降低发动机活塞、气门的温度，降低最高燃烧温度和排气温度，有效缓解发动机的热负荷，并提高发动机对高海拔地区的适应性，使进气效率提高，燃烧更加充分，有效降低了排放中的氮氧化合物（NOx）,使排放轻松达到欧Ⅲ标准。
由于本次活动所涉及到的表演项目专业性很强，所以厂家还特意请到了曾多次为保时捷和奥迪等服务的上海马特专业汽车测试公司进行测试。
开场白已经介绍完毕，接下来就请跟随我的图文报道来亲身感受一下新哈弗带给我们的最真实感受吧。
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