看过了该车详细的静态体验部分，其细节方面与实用都有了不少感受和心得，那么，接下来我们就要进入性能测试环节了，来看一看这款小车能否带给我们一些惊喜。
同悦的变速箱可以说是让我比较满意的一个地方，虽然只采用的是普通的五挡手动变速箱，但是换挡的感觉相当顺畅，好像是经过了润滑一样，只要轻轻一推就能顺利的进入挡位，并没有那种很生涩的感觉，而这也会让你感觉很上档次，但缺点就是换挡行程有些太长了，会延长换挡时间。另外挡杆头采用的是胶质材料，并且带有颗粒，可以起到防滑的作用，可以减少挂档脱手的现象，只不过就是白色实用时间长了以后会很容易脏。
同悦在驾驶过程中一个最突出的感觉就是到处都很“轻”，从离合到刹车再到油门，你不必费太多的力气就可以完成这些动作，而这点对于女性用户来讲是相当有用的。不过虽然说同悦的离合器很轻，但是离合点比较低，并且离合器的行程也是属于偏长的，因此在起步时会有一定难度，油离配合要求要熟练，可能对新手来说有一定的上手难度。
同悦在驾驶时的油门反应很积极，不过它并没有明显的动力爆发点，加速过程很平均，但是你并不会感觉到动力的匮乏，例如车内乘坐1个人与车内乘坐3个人时的感觉没有明显的差别，提速过程相差不多，而对于一款1.3L排量的小车来说这样的动力还是相当不错的。
尽管是一款小型车，但是同悦在行驶时的稳定性还是非常不错的，特别是高速行驶时并没有发飘的感觉，而且在不平坦的路面行驶时并不会特别颠簸，车身也不会感觉很松散，而所有这些都要归功于同悦的后悬挂，由于是采用了双连杆独立悬挂结构，让底盘感觉会很扎实，稳定性、操控性都会有所提高，特别是对于后排乘客的乘坐感受来说要更加舒适，而目前像这样的小型车采用独立后悬挂的的确不多。
同悦采用的四辐方向盘样式设计的还是不错的，而且上面的一些曲线线条和车身上的曲线相呼应，不过对于这样一款小车来说，感觉方向盘还是稍稍有些偏大，特别是对于女性用户来说这种感觉可能更加明显。
对于同悦的驾驶感受以及底盘设计还是让我比较满意的，但是转向系统的感觉就没有那么多好感了。首先是方向盘对于路面的反馈并不是很真实，在经过复杂路段时你就无法判断目前的路况；另一方面就是方向盘的转向力度并不是很有弹性的，而是感觉有点轴，不过转向力度到不是很大。
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