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驾驶乐趣依旧 试三厢斯巴鲁Impreza WRX

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  说到午夜飙车,说到激情驾驶车辆,每一个人都会有心中不能磨灭的“战神之车”,对于喜爱汽车的我来说无论是法拉利还是宾利都无法提起我的兴趣,而价格比起那些车要相对便宜一些的evo和sti则是我心中无法抹去的最爱。今天我就得到了这样的一个机会,可以去参加斯巴鲁北京昌平十三陵水库举行的斯巴鲁impreza翼豹三厢版车型试驾会。并有机会驾驭09款斯巴鲁impreza 三厢版本车型。

  伴随着阵阵的寒风,在已经步入寒冬的12月的北京,我们乘坐的大巴终于到达了风景如画但并不能说是四季如春的昌平区十三陵水库,在这里蜿蜒的公路上我们将感受到来自09款impreza翼豹三厢版车型带来的充足的驾驶乐趣。此次试驾的09款impreza翼豹三厢版车型包括impreza翼豹2.0r三厢运动导航版和impreza wrx,虽然不能试驾到拥有超高性能的impreza sti车型,但是wrx也对我有着不小的诱惑。

● 外形—由两厢回归三厢,目标人群锁定年轻男性消费者

  自从斯巴鲁汽车进军中国后,印象中旗下的翼豹车型在外形方面基本上没有进行过大规模的改变,不过在去年斯巴鲁推出的impreza翼豹则采用了时下流行的两厢版本设计。而这次推出的09款impreza翼豹则回归了传统的三厢版本,从斯巴鲁汽车(中国)有限公司董事&S226;总经理大野 圭先生处得知,去年的两厢版impreza翼豹受到了广大女性消费者的喜欢,而此次推出的09款impreza翼豹三厢版主要面对的则是那些年轻的男性消费者。

  而单从外观上来看,此次的09款impreza翼豹三厢版无论是impreza翼豹2.0r三厢还是impreza wrx和两厢版本impreza翼豹相比都只是由两厢变成了三厢,而其他方便则没有更大的变化。

  车前部夸张并突出的进气口和进气格栅处的wrx标志仍然是wrx车型的“名片”,而由于是三厢版本,短小精悍的尾部也有着新意的体现,加之上面的那个小小的定风翼,无论实用效果如何,在装饰方面还是起到了一定的作用。

  这次斯巴鲁为09款impreza翼豹配备的是205/55 r16的横滨“鞋子”,配合其的是一个多幅铝合金轮毂,在一定程度上彰显了一些运动性,但相比于那些改装后的轮毂来说,无论是时尚性还是运动性都还是有一定的差距的。

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    我不喜欢新的翼豹,因为这个样子很“丑”的家伙和我印象里极为彪悍的回忆相差太多。也许有的人要反驳这是款民用级别车辆,但是我并不这么认为,如果它是民用车,那花费23万,我为什么不买个锐志呢?也许只有按照另类的需求去判断它,但是如果真按照另类需求去判断的话,它又显得太平庸了!在我眼里,十代翼豹不及格。

    评测编辑-王苦公:

    新翼豹很难让人把它和WRC赛场上的蓝色军团联系起来,两厢的造型也显得更像是家用车。实际上这款翼豹2.0R也确实是为家用而设计,这也不是不好,毕竟沉重的离合、凌厉的转向只能取悦少数人,但这款2.0R Sport又强调运动性,这样就有些不伦不类了。作为家用不如丰田车,比运动性更不如它的前辈,最可怕的是价格也完全没有竞争力。

    评测编辑-孟庆嘉:

    印象中,翼豹永远是强悍、硬朗的拉力强者,而十代车型2.0R款则明确的瞄准了民用之选,仅从外表上看就感觉缺少气势,如果说上一代的“猪鼻子”给人印象是后知后觉但个性十足,那么十代则有些过于收敛、甚至平淡过头。我还是期待十代2.5T款车型,因为那才是证明新一代速度与力量代言人的关键。

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    华龙赛车的改装理念比较平实,用最少钱打造最强的赛车,不仅仅是片面追求花大价钱来砸出来的性能。这套翼豹的2万元的动力套装非常超值,让我们看到了改装车不仅仅是烧钱的过程,性价比一词也可以用在改装业!

    评测编辑-王苦公:

    翼豹原车性能已有上佳表现,而此次华龙赛车的这款两万元超值改装套件更使翼豹强悍了不少。行车电脑和全段的排气均自行研发,ECU根据北方地区的油品进行了喷油量和进气量的微调,使其更适合北方气候。这些足见华龙赛车的改装实力。

    评测编辑-孟庆嘉:

    很遗憾,这次没有亲身体验让人撕心裂肺的发动机吼叫和强大的推背感。对于翼豹的喜爱可以追溯到最早的“京港拉力赛”,仅仅花费2万可以提升20%的性能让我十分惊讶!看来精心调教的ECU威力的确十分强大!

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