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变速箱平顺底盘扎实 测海马欢动1.8 CVT

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  [汽车之家 评测]  随着国内消费者用车理念的成熟和多元化发展,过去厂家都不敢轻易尝试的两厢车现在成了香饽饽。消费者认可,车卖得好,自然就有更多的厂家跟进,尤其是自主品牌,最近一两年内都拿出了各自的两厢车产品。海马欢动也不紧不慢得加入到两厢车大军中。


◆ 注:本篇文章将重点叙述欢动的驾驶表现和测试成绩,对于之前文章中已经提及的细节之处就不再重复介绍,在您阅读本篇文章之前建议先参考试驾文章《不仅仅是三厢变两厢 抢先试驾海马H11》。


  印象中海马汽车并不是那种擅长跟风的厂家,推出新产品也不紧不慢,不受外界影响,坚持自己的步调。慢工出细活,从海马3到欢动虽然间隔一年多,但进步也是实实在在的。

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  欢动的外观基本沿袭海马3的设计,车身侧面比例匀称,车尾过渡得很协调,没有一般三厢变两厢或是两厢变三厢之后遗留的问题。205/50 R16的大脚并不特别引人注目,但在无形中提升了整体的视觉感受。高腰线、窄车窗、后扰流板,外观上这些特点都是为了体现欢动的运动感。

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  欢动的内饰也和海马3没有太大的差别。中控台看起来整齐干净,功能使用也很便利。虽然车内没有经过重新设计,但也不是一成不变的,这种变化要仔细端详才能发现。内饰的做工的确进步了,虽然没有高档的材料,表面加工得都很细腻,安装工艺也都很扎实。

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  高配车型的配置也足够多,真皮座椅和方向盘让内饰看上去上了一个档次。6碟CD、自动空调、倒车雷达、可加热的自动折叠后视镜和天窗也都是很实用的舒适装备。

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  不过试驾过程中我们也发现了不少的小问题,虽然都不是大毛病,但正是这些细节问题和日常使用息息相关。比如前排座椅调节的旋钮就和门板之间的距离太近,想要调整座椅还得把门打开,要不就使不上劲。驾驶员一侧的车内门锁开关过于生涩,以至于必须用两只手才能拨动,后门的外把手也是。后排座椅的头枕不可调节,偏偏设计得又很小,几乎起不到支撑作用。我们拿到的是一台不足百公里的新车,有些问题可能随着使用会自行消失,不过我们还是希望它出厂时就能“磨合”好。

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  • 欢动 2009款 1.6L CVT豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.10 44.40 --
    测试文章:5000块钱的差距 海马欢动1.6CVT小测试
    评测编辑-韩路:

    这个价格能配置CVT变速箱已经不错了,经济性肯定是有保证的,欢动的操控在自主车里能排的上前五名,只不过个别细节还需要再调调。

    评测编辑-王苦公:

    CVT从技术上看还不错,就是匹配得还不理想。欢动有很多优点,但缺点也一样的明显。最主要的是定位很模糊,看不出来是要走品质路线还是靠低价取胜,夹在中间,很容易被人忽略。

    评测编辑-孟庆嘉:

    现在有越来越多的自出品牌开始使用CVT变速箱,海马算是其中最先“实在”的一批。1.6L发动机的表现虽说挑不出什么问题,但它与1.8L款没有拉开多大距离,如果是我一定会考虑后者。

  • 欢动 2009款 1.8L CVT舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.86 45.65 8.66
    测试文章:变速箱平顺底盘扎实 测海马欢动1.8 CVT
    评测编辑-韩路:

    欢动的外形我一直非常喜欢!很有运动的感觉!动力方面也说的过去,操控也说的过去,总体来说是个合格产品。海马最近一年的进步是有目共睹的,剩下的事情就是继续在产品细节方面下功夫,我相信早晚会有销售奇迹。

    评测编辑-王苦公:

    海马每一款新产品都有进步,这一点很值得肯定。推出海马3之后他们没有急于拿出两厢产品,时隔1年多欢动才上市,但这一年的等待值得。底盘调校,动力和做工都提高了。不过厂家给它的定位有些偏高,上来就瞄准合资品牌,所以售价也有些偏离青睐自主品牌的消费者。

    评测编辑-孟庆嘉:

    从外观设计到内饰的颜色搭配,再到动力系统,欢动给我的感觉进步了;更多的运动元素成为了这款车的一个亮点;驾驶感觉上,底盘的优越感也成为它突出“运动”二字的资本,CVT变速箱是个卖点,这在自主车型中还是比较少见的,而且在10万价位内也具有一定的竞争力。

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