做惯了卡车的福田，此次试水跨界车型MIDI“迷迪”，在外人看来“勇气多于专业”——初生的牛犊。早在4月份北京车展上发布该车，以CDV（Commercial商业+Domestic家庭+Vehicle车辆）的跨界车身份进入市场，兼做家用和商用车型市场。与众多车型相比，外形和出身显得都与众不同。
『迷迪的与众不同』
『左：迷迪的宜商版；右：迷迪宜家版』
首先，就是分为宜家版和宜商版两个车型，外观上区别不是很大。前脸造型类似，都是扁低的车头，较短的前悬，前置发动机布局，前舱内显得空间很大，可以布置不同排量的机型，而大轴距和长车身都让给了后两排和后备箱。区别在尾部，宜商版的尾灯在后窗两侧，宜家版的则位置靠下，在后保险杆上方，两者的尾灯正好上下错开，能一眼辨别，宜家版相对造型柔和可亲，相比之下宜商版的更像是以前“微面”的造型延续。
『宜家版的迷迪前侧造型』
『迷迪宜家版的后部造型，比宜商版要显得更居家』
『迷迪的第二排座椅平板化，开门角度狭小，延续了微面的特点』
在整体车长方面，宜商版全长4338毫米，比宜家版的4288多了50毫米。也可以宜商版是长车身版，宜家版是短车身版。由于他们后侧都是轨式滑动车门，所以体现在侧面就是，宜家版第三个侧窗虽然造型不变，但面积明显减小。在内部构造中，体现最多区别的是第三排座椅的设定。宜家版的第三排纵向较短，所以只布置了单侧一个座位，但配置了储物隔板；宜商版则在两侧都分别布置了座椅。两者的座椅都可以侧立折起，就是操作复杂费力，没有拉手/按钮标识和操作提示，而且安全扣设计不合理（扣搭的长度不够，容易失效）。
『第三排座椅立起后，扣搭的长度不够，容易失效』
其次，宜家版与宜商版的区别在于配置。对比试驾的1.6L车型，前者配备了铝合金轮毂、内部倒车雷达、外后视镜的转向镜面提示（镜面上有箭头提示）、后窗雨刮；宜商版，则没有了以上配置，颇显简陋，完全用大空间和大承载去吸引客户。
最后，宜家版与宜商版的区别就是价格了。而且对于CDV这个新概念而言，消费者更看重的是价格。目前两个版本都有1.3L和1.6L机型，试驾的只有1.6L。
看表内的价格一目了然。很明显，宜家版加装了更多配置，价格也高出一截。但个人心里还是觉得不舒服。8万多元可选择的车型太多了，买迷迪是图个啥？目前的奇瑞、吉利、华晨、东南等家用轿车的价格都很实惠，图迷迪的高车身，还是图这个另类承载？
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