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值得肯定的加速能力 测试英菲尼迪G37

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  G37的方向盘采用三幅设计,不过造型上没有刻意的营造运动风格,上面的按键和拨杆更多的体现出科技感。估计在激烈驾驶时人们一般都不会关心方向盘上有什么功能。实际上真皮包裹的方向盘手感非常好,带给驾驶者扎实的操控信心。

汽车之家 英菲尼迪 英菲尼迪G系 09款 G37 Sedan

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  先进的3.7升V6自然吸气发动机动力强劲,但如果没有手动换挡功能的话,驾驶乐趣肯定会大打折扣。为此,G37配置了方向盘拨片换挡功能。

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  需要说明的是,G37的换挡拨片外形很大而且固定在转向柱上,与那些随方向盘转动的拨片相区别。这样的设计没有绝对的好或坏,只是不同的设计风格,而且一般驾驶者不会在大幅度转向的同时换挡。

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  英菲尼迪追求一种高贵的豪华感,仪表板不能设计得疯疯癫癫的。驾驶者将看到一个保守但清晰的仪表板。在强大动力推动下,驾驶者只需要看清楚上面的数据,花哨的仪表盘对驾驶没有任何好处。

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  总的来说,G37的内饰设计充分体现了日系品牌的长处,细腻的做工和精选的用料显示出豪华典雅的气质,在细节上的人机工程学方面表现很出色,各种高档配置也很到位,在运动感、豪华感和舒适性之间取得了很好的平衡。

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  • 英菲尼迪G系 2009款 G37 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.44 38.50 --
    测试文章:值得肯定的加速能力 测试英菲尼迪G37
    评测编辑-韩路:

    G37作为和335i直接竞争车型的产品,我们感觉性价比要比335i强了不少,毕竟性能接近的情况下售价低了将近20万!不过考虑到英菲尼迪的品牌和宝马之间还是有差距的,我们基本可以把两个产品认为是整体打分是接近的。

    评测编辑-王苦公:

    日系豪华车的代表作,相对于豪华性,更多的人关心它的性能。G37也没让人失望,加速刹车能力都很强大,但驾驶感受仍然算不上是运动车型。所以,我们还是用豪华车的眼光来看它吧,它是动力惊人的豪华车。售价和欧洲对手相比有很大优势。

    评测编辑-孟庆嘉:

    相比性能出众的335i,作为对手的G37也并不差哪去,而价格还比前者低出不少!要说值那还得是G37。另外再个爆料,当两个后驱车同样遇到雪地爬坡时,G37可以轻松上,335i就无奈只能原地打滑,从这一点说明G37的日常使用更让人放心。

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英菲尼迪G系 2009款 G37

指导价:48.30万
级别:中型车
发动机:3.7L 351马力...
变速箱:7挡手自一体