[汽车之家 测试] 外观比较养眼，有点日系风格；内饰设计与空间表现以实用为主，经济性不错，性价比应该肯定，这些就是长城炫丽的特点与优势！说到不足，1.3L的发动机动力实在不敢恭维，近15秒的加速成绩只能在同级车中处于中下游水平，相信你和我一样对此还是有些失望的，好在长城炫丽还有其他的选择，一款为动力需求较高的消费者而准备的1.5L车型！
拿到测试车，来回来去看了好几圈，本来想在一些细节上找到和之前测试车型的区别，但很遗憾，完全一样！就连可以区分排量的标识在它身上也都被抛弃了，也好，这种设计让买炫丽的车主心理更平衡，没有明显的高低之分，一切为了和谐……
驾驶感觉上，由于这款车只在发动机有变化，因此，我们只需要简单的了解下行驶情况赶紧就进入性能测试部分。
搭载在长城炫丽上的1.5L（代号GW4G15）全铝发动机，具有VVT可变气门正时技术，最大功率（105马力）77kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4200rpm。从参数上看，它与雨燕的M15A和马自达2的MZR发动机十分接近，但要知道炫丽的车重比二者要多50Kg左右，仅从这方面考虑，动力方面多多少少也会受到一些影响。
日常行驶中，炫丽的1.5L发动机在运转上感觉并没那么轻盈，这主要说是前段，相比之前的雨燕也好、马自达2也好是属于另外一种风格的，它的表现更趋于沉稳、柔缓，即是踏板踩得的深一些、再深一些，发动机的反馈变化也不会太大，除非你等待转速超过3500rpm或更高时，发力才会明显改善，油门响应也会好点儿。
低转速下，发动机虽说保持的有些不温不火，但对动力的满足还是可以的，至少在等速巡航中，踩踏板的力度相比1.3车型来说要轻一些了，这就意味着一点点的供油就能维持当前的车速，因此，你完全不用担心从踏板深度反映到油耗的高低，只要想省油，轻轻“闷”着点油就基本够使了。
进入高速路段，1.5L发动机的底气确实足了，并且给我的感觉足了不少，从2500rpm开始一直到4000rpm，逐渐增大的加速力度还是很线性的。为了感受日常中较好的动力表现，我们也特意试了一下4000rpm过后的感觉，别说，还是给驾驶者带来些满足感的！
然而，发动机在高转速下的噪音也会同比加大！一旦超过2500rpm以后，上扬趋势的就会很直接，就拿5挡来说，80公里/小时的转速就在这个区间，数值上的体现很清楚，而进入120公里/小时的巡航中，转速更是在3000出头，所以从车头传来的噪音也会稍大。
通过实测后，我们得到的数值为：60km/h：65.7分贝；80km/h：67.7分贝；120km/h：75.3分贝；怠速为53分贝。虽说整体成绩并不算好，由其是怠速和120km/h的时候都是属于偏高的，但相比1.3L车型还算小有提高的，不管怎么讲，长城还需要继续努力啊！
话说回来，该车的动力提升后效果的确明显！噪音方面也有所好转，应该小小的知足一下了，从个人角度讲，这台GW4G15发动机搭配在炫丽身上才算比较合适！至少开起来终于不会那么“肉”了（-_-;）。其他方面，像转向、手动变速箱、悬挂的感觉我想也不必多说，毕竟两车的主要区别是在发动机，性能测试是最能体现本事的部分，下面我们就谈谈这些……
如果您打算回顾下炫丽1.3的测试文章，可以点击以下大图进入
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