当越野不再重要，当油价高企到难以企及，当世界经济萎靡不振的时候，紧凑级豪华SUV开始逐渐受到买家的热碰，市场持续升温，车企更是将其作为年度最重要车型进行推介，一时间曾经只有宝马X3独占鳌头的蓝海转瞬便成为了各家高手施展拳脚的战场，而我们就是组织这次战斗的“始作俑者”。
● 财富之城
这里是诺威俄瑞恩盖，一个包裹着苏联社会主义面貌的资本主义城市，同时也是俄罗斯最重要的石油天然气产地。此处已经探明的天然气储量占到了俄罗斯全境内天然气总储量的70%，如果按照每立方米450美元的价格来计算的话，这里就蕴藏了两万七千亿的财富，而每年俄罗斯的财年预算只有两千亿，不用说就知道这里是一个多么富饶的地方了。那么我们为什么要挑选这里作为测试的场地呢？
首先是因为这里的人们非常富有，即便是一名开车的司机，月收入都可以到六千人民币，而一名气田的熟练工则能拿到上万的月收入，可以想象相对于这里人们的收入，一辆价值三四十万的四驱SUV并不是一辆遥不可及的奢侈品。其次这里的测试场地对于车辆的行驶性能和主动安全性能都是不小的考验，如果车子能够在这样低摩擦力的条件下存活，那么应对其他地方的路况就是轻而易举的事情了。所以我们从莫斯科飞到了这个零下几十度的地方，亲自对它们进行详细测试，在耗费掉6265升燃油之后，告诉你这个级别中的领导者们究竟有着怎样的身手。
● 全能选手：奥迪Q5
作为奥迪的第一款紧凑级豪华SUV，奥迪显然并不希望用一种激进的方式来完成这个作业，相比于尺寸更大的Q7来说，Q5的设计更加突出了精致与运动的设计理念。车头的LED车灯设计配合上大嘴的霸气以及五辐运动轮毂，使它有了一种内敛但富有霸气的运动气质。
『虽然借鉴了不少大哥Q7的设计，不过奥迪Q5依旧拥有最富轿车气息的流畅线条』
对它的内饰做工和用料我们没有什么可以指摘的地方。显然奥迪在运动性和可靠性之中找到了一种不同于奔驰和宝马的独特性格，并在这条路上走出了自己的套路。即便是在这里零下30度的情况下，内饰材质也表现出了很高的品质。
『无论从设计上还是做工上，Q5都秉承了奥迪一贯的扎实作风，品质无可挑剔』
在驾驶座椅的设计上，Q5的侧向支撑在比较激烈的弯道行驶下，显得缺乏支撑力。而后排座椅的设计是这六款车中唯一可以进行多角度调节的，不过即便把座椅放到最靠后的位置，它的空间也不如路虎神行者2和沃尔沃XC60的宽敞，但2.8米的轴距绝对不会影响到车内乘员的舒适性。
『Q5的行李箱容积是六款车中最大的，而盖板底下还有更多的储物空间』
而在仪表板的设计上，Q5的仪表板对比度很高，算是它们中比较容易读取的一款了。而在副驾驶位置的手套箱则兼顾记忆卡存储槽以及MP3读取器。在它的后备箱下面有一个全尺寸备胎和不少触物格，再加上它平整宽大的行李箱容积，奥迪的540-1560的行李箱容积是这几款车中最宽敞的。
『即便是附着力如此糟糕的雪地上，Q5的ESP介入也很有效，可以很快修正方向』
它的S tronic变速箱在运动模式下表现出色，不仅不会使油耗增加，而且也没有以丧失舒适性为代价。不过在动力上，Q5的准备显然不够充分，2.0升的TFSI发动机的211马力是这六款车中最少的，但凭借着只有1.74吨的最小整备质量，它的加速成绩却并不是最差的一款，7.2秒的百公里加速成绩在这里位列第三，而8.5升的平均油耗则使它成为了最省油的紧凑级豪华SUV。雪地中的Q5在对侧滑的控制上也很有一套，每次玩漂的时候，稳定控制系统都会及时的修正打滑的车轮，使驾驶者重新恢复对方向的控制。
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