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脱下西装换个型!测试大众R36 Variant

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  「汽车之家 测试」  R36大家早已等得不耐烦了吧? 自从它上市之后我对这个低调而强大的家伙也充满了期待,上次虽然写过一次实拍,但还远远不过瘾,所以在R36旅行版的测试车来到编辑部之后,我就第一时间亲身体验了这款车,废话少说,就像R36的加速性能一样,快进入正题吧。


  不过之前的实拍文章对R36旅行和三厢版都进行了比较详细的介绍,所以我们今天的体验文章就更多对以前没有提到过的地方进行介绍,对R36还不是很了解的朋友,可以先看看下面这篇文章。

外观:低调的总体外观和不低调的细节

   我们今天的这辆R36旅行版的颜色叫做“比斯开蓝”珠光漆,在阳光的照耀下,散发着极具感染力的独特光芒,这也是R36最为好看的颜色。

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  和三厢版相比,R36旅行版的侧面线条显得更加修长,如果不是18寸轮毂的话,你很可能会被它的假象所迷惑,以为这是一辆普通得不能再普通的家用旅行车。也是,这样的车型在欧洲可能满大街都是,但在国内,仅有的几款旅行版车型也没有热销过。

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  前探的哑光大嘴格栅是R36前脸区别迈腾最大的特征,使它这个标准中型车有了一些凶狠的气质。相比那些运动车型经常会使用的蜂窝格栅,R36所使用的横条格栅使前脸显得更加大气也更加张扬。

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  这款多幅条的铝合金轮毂也是R36的专利,如果不是因为尺寸和匹配的原因,相信编辑部那帮大众的车主们都想把自己的车换成这款轮毂。前后235的邓禄普轮胎对于这么大的马力来说我觉得只能算是将将够用。

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  蓝色卡钳也是大众R系列车型所独有的,象征强大的刹车能力,不过由于轮毂是多辐条的,所以卡钳露出来很少,反而显得非常低调。在前后翼子板的轮眉上,外延突出的约0.5厘米是一块单独的塑料板,可以拆卸或者单独喷漆,这样如果轻微刮蹭的话就可以不用给整个翼子板喷漆了。

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  车顶的行李架也是和前脸一样的铝合金哑光材质,而且强度非常大,虽然没有真正去尝试使用,但不管怎么晃动,它都不会单独行动,而是和车身一起左右轻微晃动。

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    7.50 39.30 --
    测试文章:多拉还能快跑 测试Passat旅行版2.0T
    评测编辑-孟庆嘉:

    看到旅行版就想给个高分,我承认自己喜欢这类车!要型有型,要空间有空间,最主要的它仍就是一辆纯 粹的轿车,而不是像城市SUV那样高高在上,因此从驾驶到实用性,旅行版都值得大伙去琢磨一下。说到Passat旅行版,我想除了贵点之外,其他的也没什么可挑的了。

    评测编辑-梁巍:

    曾经见识过欧洲国家热衷于旅行版车型的场面,而国内似乎这类车型还不流行,不过我倒是很喜欢旅行版,实用性比轿车胜出一筹,而其他方面又不会受太大影响,就像今天的Passat 2.0T旅行版,开起来和迈腾感觉没什么不同,唯一的区别就是你现在可以在后备箱舒舒服服的睡觉了。

    评测编辑-罗浩:

    Passat旅行版2.0T车型兼顾动力性、舒适性和空间实用性,其实它不仅适用于长途旅行,日常家用也是非常合适的,只可惜在中国,旅行版向来是叫好不叫座的角色,另外进口车较贵的价格也限制了它的普及。

  • Passat 2008款 R36 旅行版 阅读测试文章
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    6.30 42.90 --
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    评测编辑-韩路:

    性能让人很遗憾,尤其是刹车性能,除了这点之外,这个车绝对是有品的人士实用第一选择,相当的低调+身份+实用。要不是性能的缺憾,可以给10分。

    评测编辑-王苦公:

    国内不流行,但确实很实用的旅行版迈腾以进口的身份出现了。当然尾箱并不是它的重点,更重要的东西在发动机仓里——VR6发动机。动力性和实用性都不用说,样子还很低调。

    评测编辑-孟庆嘉:

    用“个性”形容R36都已经不准确了,对于它来说,或许只有极为重品味的大众粉丝才会看到其魅力所在!再加上不俗的性能,R36得10分那是毋庸置疑的了,只可惜R36 Variant(旅行版)在刹车测试上表现的太一般了。

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Passat 2008款 R36 旅行版

指导价:53.00万
级别:中型车
发动机:3.6L 300马力...
变速箱:6挡双离合