[汽车之家 技术] 帝豪EC718今日正式上市，编辑有幸受邀在新车上市之前参观了吉利位于宁波北仑的新车工厂和三大生产车间，下面就请朋友们和我共同走进新兴自主厂商的新产品生产中心。
『吉利新工厂大门』
一行人由大巴直接带入吉利的新生产线，进入工厂后直接由EC718新车作为导引车，这在参观新车工厂的活动中还是比较少见的。
『帝豪EC718导引车』
『帝豪EC718警车』
编辑一行首先来到了新车的发动机生产线，该发动机生产线可以生产4G19和4G15两款排量的发动机，发动机全部采用全铝合金材料（包括缸体），同排量发动机中里这在国内自主厂商中比较少见，新发动机生产线的机床据大多数都来自于日本，吉利解说人员骄傲的告诉我们由于新一代吉利产品关键技术全部都掌握在自己的手中，所以车辆成本得到有效的控制，虽然生产线大部分零件都是依靠进口，但是相比而言并不会对成本影响太大。
4G18：直列四缸16V发动机发动机，排量为1.8L，最大功率为102kW（138马力）/6000-6200rpm；最大扭矩为172N·m/4100-4300rpm，压缩比为10：1，带CVVT智能连续可变进气相位，符合欧三排放标准；另外还将推出4G18N发动机，采用DCVVT技术排放符合欧五标准。
『4G18发动机』
『带塑料进气管的4G15E发动机』
4G15E：直列四缸16V发动机发动机，排量为1.5L，最大功率为75kW（138马力）/6000rpm；最大扭矩为135N·m/4800rpm，压缩比为10.3：1，带CVVT智能连续可变进气相位，符合欧四排放标准。
我们可以发现吉利新工厂的新发动机生产线自动化程度很高，就那发动机打磨生产线来说：整个生产线仅需要6个工人负责看管，而且这6个工人也基本不用插手打磨过程，只是负责看管电脑，其余全部由机器人来完成。
『缸体冲钻机床，由于该工序比较危险，而且精度高全部实行自动化』
『囤积的发动机零件，为新车上市做准备』
『来自德国达到军工标准的发动机汽缸自动打磨机床』
『小部件的安装还是需要人工完成的』
发动机组装生产线由于技术和程序比较复杂，所以基本由人工来完成，而且可以随意添加生产线以弥补不断增加的需求。
『组装后待检的发动机』
『发动机点火检测』
『整洁简单的员工休息区』
发动机生产线的末尾是磨合测试工序，我们可以发现所有组装完成的发动机必须要送到这一工序，进行实际点火测试，每台发动机都要经过十几分钟的测试，各项指标符合标准后才能入库。
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