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外形成功/好看实用 测试世嘉三厢2.0MT

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  「汽车之家 评测」  “世嘉三厢是一款难得的两厢改三厢比较成功的车型”,虽然我已经在自己的文章中不止一次提到过这句话,但却直到现在都没给大家一个交代:世嘉三厢怎么就成功了?它增加的后备厢实用吗?除此之外它和两厢还有别的区别吗?带着这些问题,我今天认真体验了一把世嘉三厢,不过是静态的。


  之前在世嘉三厢上市的试驾会上,我们同事已经对这款车有了大概的介绍,所以本篇文章就只把它有特点的地方细节带给大家,不再费更多的笔墨去一一详解。

外观:尾灯是点睛之笔

  说实话,在数次接触过东风标致的207系列车型之后,我已经对这个集团两厢改三厢的水平早已不敢恭维,在见到世嘉三厢裹得严严实实的谍照的时候,我就想当然地认为,这一定又是一次非常失败的尝试。两厢世嘉的尾部那么好看,怎么操刀都只是对它的一种破坏,这种想法直到我见到三厢世嘉的实车时才有所改变。

汽车之家 东风雪铁龙 世嘉 三厢 2.0手动舒适型

汽车之家 东风雪铁龙 世嘉 三厢 2.0手动舒适型

  那么世嘉三厢的尾部为什么会比较成功呢?首先这不是一次完全闭门造车的尝试,厂家也很清楚那样的做出来的产品会是什么样子,所以借鉴了集团内更高一档次中型车雪铁龙C5尾部的设计元素,很显然这是一个非常聪明的主意,既保证了世嘉造型的连贯性,又给未来将要上市的C5提前做了广告。

汽车之家 东风雪铁龙 世嘉 三厢 2.0手动舒适型

汽车之家 东风雪铁龙 世嘉 三厢 2.0手动舒适型

  既然变成了三厢,自然其他很多地方也会有相应的改变,增加了后保险杠下面的黑色护板和红色反光片,倒车雷达的位置也下移,另外不管是后保险杠还是尾灯都和原车侧面的线条进行了完美的衔接。

汽车之家 东风雪铁龙 世嘉 三厢 2.0手动舒适型

汽车之家 东风雪铁龙 世嘉 三厢 2.0手动舒适型

汽车之家 东风雪铁龙 世嘉 三厢 2.0手动舒适型

  除此以外的变化就只有大灯和轮毂了,大灯形状没有变化,但进行了熏黑的处理,其实两厢车型也应该进行这样的尝试,因为通常意义认为这是一种更加运动的做法,轮毂的造型灵感来源于风叶,但是旋转的角度不够大,风叶也过于稠密,所以动感的效果并不是十分出色,还是多了几分保守。

文章标签: 家用 运动 舒适
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    评测编辑-梁巍:

    世嘉这个名字听起来有点儿久远了,虽然现在已经推出了2013款,可用的还是那个属于上个世纪的4AT,可能雪铁龙的调校水平有了长足的进步,让这套动力总成可以运行的更平稳,不过毕竟是落后于时代的产物,它真的需要换代了。

    评测编辑-胡正暘:

    这一代世嘉在国内十分叫座,感谢这个需求旺盛的伟大时代。变速箱实在是太老了,赶紧升级。

    评测编辑-罗浩:

    这款车主要就是外观做了一些变化,价格更便宜一些,其他方面别无二致,就让这款老车继续发挥余热吧。

  • 世嘉 2012款 三厢 2.0L 自动品驭型 阅读测试文章
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    测试文章:变脸不变“性” 雪铁龙新世嘉三厢评测
    评测编辑-梁巍:

    世嘉热卖很大一部分原因是它有一副好面孔,现在新世嘉再次把这个特点继续优化,只可惜内在没什么变化,特别是老旧的动力系统已经落后于这个时代了,这也是很多用户纠结的地方,PSA集团早点普及自己的6AT势在必行了!

    评测编辑-胡正暘:

    这次升级仅停留在“表面”,用优化后的好卖相吸引更多关注,但成本不会受什么影响,虽然劣势无本质改变,但优势得到了进一步提升,所谓“扬长避短”,正是世嘉、307系列等车型多年的竞争策略。

    评测编辑-罗浩:

    新世嘉的变化主要在于外观,前脸更运动更凶悍,在我眼里是更好看了。但雪铁龙在广告里总是拿WRC说事的做法让我非常反感,因为世嘉的实际表现和操控性可没什么太大关系。而且改款后仍然采用如此老旧的动力总成更让人无法接受,4AT带来的高油耗以及较差的加速感受倒是给世嘉的宣传语“型&#8226;动有我”一记响亮的耳光。如果不是因为喜欢它的外观,如果不是因为习惯了它中央固定式的方向盘,我真的想不出购买它的其他理由。

  • 世嘉 2009款 三厢 2.0L 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.80 45.40 8.20
    测试文章:外形成功/好看实用 测试世嘉三厢2.0MT
    评测编辑-韩路:

    外观尤其是尾部真的是非常漂亮!它也是东风雪铁龙在国内第一款纯正意义上的紧凑三厢车,除了性能比较孱弱外,其他部分我认为还都平均性都不错!

    评测编辑-王苦公:

    终于有一款像样的两厢变三厢的车了,可是好像三厢车在市场上已经是昨日黄花,似乎很多车型都是两厢卖得更好。不过说实话,世嘉三厢确实很不错,样子好看,行李厢又够大。让人感到意外的是,它还非常省油。

    评测编辑-孟庆嘉:

    世嘉三厢重中之重的看点就是在外形,这回两厢升级三厢的尾部算是成功了!在三厢车市场中,它的全面性做的不错,性能、油耗、空间、储物、人性化设计都还比较令人信服,目前只有刹车方面不太入目,这也是我很意外的。

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    13.60 39.70 8.16
    测试文章:刹车/油耗都很出色 详细测试世嘉1.6MT
    评测编辑-韩路:

    用1.6的发动机来拉世嘉的车身是不现实的,接近14秒的加速成了大家的笑柄,刹车的强悍是理所应当,油耗的确出乎我意料,在我认知里法国车好像都不省油...世嘉最大的问题不是在性能方面,品牌的影响力是自身一个需要急需要加强的地方。

    评测编辑-王苦公:

    一款有WRC血统的车,装上了1.6升发动机,摇身变成了完全以家用为主。世嘉作为家用还是挺不错的,空间、舒适性、油耗各方面都还算理想,驾驶感受中规中矩,售价也能接受。但为什么就是不如老对手福克斯人气高呢?可能是法国车的个性太强烈了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对世嘉1.6的关注还是在油耗方面,8升出头的平均成绩不能说好,但也足够可以了;动力性能并不是它的优势,1.6L发动机只能说是够用,或许2.0手动车型才是我愿意选择的对象。当然,这款1.6车型也不是没有优势,刹车就算是一个,但这个似乎对我的吸引力还是不够。

  • 世嘉 2008款 两厢 2.0L 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.70 42.70 10.75
    测试文章:驾驶感觉很舒适 世嘉2.0自动豪华型测试
    评测编辑-韩路:

    印象里,C4是一款挺时髦的车,国产的世嘉也占了艺术的光,外形很是不走寻常路,但是作为比较保守的我,并不喜欢它的尾部。性能方面世嘉对比15万的对手旗鼓相当,相对法国车比较小众的群体,世嘉还得再熬些日子,继续打响知名度。最后说一句:厂商说过一句:“导航系统成本3万”,这句话我持保留意见。

    评测编辑-王苦公:

    世嘉很漂亮,但来的是不是有点晚了呢?原本两厢车市场的领头羊东风雪铁龙近几年过于保守,将领先的位置让给了别人。世嘉可能错过了最好的时机,不过还好,这次引进的也是国外刚改款的车型,并且世嘉在欧洲也有不错的美誉,看它不能为东风雪铁龙挽回市场吧。

    评测编辑-孟庆嘉:

    从个人审美角度来看,世嘉的外观还是很具有法式的时尚与浪漫色彩。相比进口C4,感觉在和谐度与实用性上更好,这里特指就是改进了的直棱直角、不伦不类的尾部。对做工、配置与动力我认为是可以接受的,但这个4速自动变速箱什么时候能够升级我很期待。

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世嘉 2009款 三厢 2.0L 手动舒适型

指导价:13.18万
级别:紧凑型车
发动机:2.0L 147马力...
变速箱:5挡手动