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漂移神话 体验Ken Block座驾斯巴鲁翼豹

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  无论你是否是车迷,当你在优酷里看完Ken Block那段长约十分钟的漂移视频时,你的心头都会荡澎湃的激情,久久不会散去,而在Ken出色技术的背后,它的斯巴鲁翼豹WRX STI所展现出的出色性能与魅力更是令人难以忘怀。虽然在这新一代翼豹出场之后,各种批评的声音层出不穷,不过这款改装版翼豹的实力却是毋庸质疑的,而我们也非常有幸的得到了感受Ken和他座驾的宝贵机会,那么这款演绎漂移神话的翼豹到底有着怎样的功力呢?

  如果说在神话故事中的各路神仙都是在云烟缭绕中出场的话,那么这款斯巴鲁的翼豹则是现实版的神仙出场,因为在它的身边都是轮胎拉起来的烟雾。而它也同样充斥着驾驶室的各个角落,即便是在这样迷离的环境中,Ken也能够清楚的找到前进的方向,果断的判断哪怕仅能让翼豹穿过其中的细小空间。

  这是一种能够令你感到激动而同时又极为紧张的经历,没有人能够幸免,在享受着刺激快感的同时你的衣服,裤子还有那防火的Piloti比赛专用鞋也都充满了汗水,而Ken Block则每天都在享受这样的生活,让拉烟进入灵魂,让斯巴鲁WRX STI融入自己的血液。

  而这就是他与众不同的地方,也是为什么它的那段视频可以达到两千万PV水平的原因。不过直到我们真正感受了它的这辆全驱车之后,我们才似乎能够有些读懂Ken眼中的世界了,因为他眼中的世界与我们之间有着极大的差别,就像他的翼豹与我们所见到过的翼豹的差别那么大。凭借着这台座驾以及配备的265mm宽的BF Goodrich轮胎,他用油门和离合让漂移成为了一种艺术表现形式。

  这台由克劳福德性能改装厂改装的斯巴鲁最大功率达到了565马力,从而为Ken的各种特殊动作提供源源不断的动力源泉,与此同时也成为了翼豹STI版本中最著名的一款车型。不过虽然通过视频,我们看到了Ken驾驶着它在加州的港口完成了精美的弧线,用车子精准的搞定了水球和蓝色气泡,不过这款车最让我们神醉的还要数它的速度。

  对原厂的STI车型来说,它的起步难度并不高,而对于这款动力严重“过剩”的改装版来说,我们需要在6500-7000转的发动机转动区间范围内接合离合器,从而使它拥有最为出色的加速表现,幸运的是它的成绩证明了驾驶它的人是多么出色的一名车手:3.0秒的百公里加速时间让它成为了跑得最快的翼豹STI车型。

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    测试文章:温柔的豹子!测斯巴鲁翼豹2.0R Sport
    评测编辑-韩路:

    我不喜欢新的翼豹,因为这个样子很“丑”的家伙和我印象里极为彪悍的回忆相差太多。也许有的人要反驳这是款民用级别车辆,但是我并不这么认为,如果它是民用车,那花费23万,我为什么不买个锐志呢?也许只有按照另类的需求去判断它,但是如果真按照另类需求去判断的话,它又显得太平庸了!在我眼里,十代翼豹不及格。

    评测编辑-王苦公:

    新翼豹很难让人把它和WRC赛场上的蓝色军团联系起来,两厢的造型也显得更像是家用车。实际上这款翼豹2.0R也确实是为家用而设计,这也不是不好,毕竟沉重的离合、凌厉的转向只能取悦少数人,但这款2.0R Sport又强调运动性,这样就有些不伦不类了。作为家用不如丰田车,比运动性更不如它的前辈,最可怕的是价格也完全没有竞争力。

    评测编辑-孟庆嘉:

    印象中,翼豹永远是强悍、硬朗的拉力强者,而十代车型2.0R款则明确的瞄准了民用之选,仅从外表上看就感觉缺少气势,如果说上一代的“猪鼻子”给人印象是后知后觉但个性十足,那么十代则有些过于收敛、甚至平淡过头。我还是期待十代2.5T款车型,因为那才是证明新一代速度与力量代言人的关键。

  • 翼豹 2005款 2.0T WRX轿车版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.52 39.53 --
    测试文章:5.5秒破百 超值华龙改装翼豹性能测试
    评测编辑-韩路:

    华龙赛车的改装理念比较平实,用最少钱打造最强的赛车,不仅仅是片面追求花大价钱来砸出来的性能。这套翼豹的2万元的动力套装非常超值,让我们看到了改装车不仅仅是烧钱的过程,性价比一词也可以用在改装业!

    评测编辑-王苦公:

    翼豹原车性能已有上佳表现,而此次华龙赛车的这款两万元超值改装套件更使翼豹强悍了不少。行车电脑和全段的排气均自行研发,ECU根据北方地区的油品进行了喷油量和进气量的微调,使其更适合北方气候。这些足见华龙赛车的改装实力。

    评测编辑-孟庆嘉:

    很遗憾,这次没有亲身体验让人撕心裂肺的发动机吼叫和强大的推背感。对于翼豹的喜爱可以追溯到最早的“京港拉力赛”,仅仅花费2万可以提升20%的性能让我十分惊讶!看来精心调教的ECU威力的确十分强大!

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