驾驶Z4绕桩是一种挑战！Normal模式下，滞后的油门响应令绕桩失去激情；Sport模式则会稍好一些，但仍要踏入一半深的油门，同时DSC的频繁干扰也让绕桩很憋屈！只有在Sport＋时，Z4才会变得激进！
Z4的悬挂支撑性非常棒！绕桩时，车身侧倾控制的很到位；灵敏、精准的转向没有一点商量的余地，随时跟进的油门让绕桩很有激情！然而，慎重的配合油门和转向幅度则非常重要，否则不安分的尾部会让你手忙脚乱。
由于动力方面与之前老款的基本相似，因此测试成绩并不会有太大的差异，老款Z4 30si的加速成绩为6.9秒，在对手面前，实在有些拿不出手！新Z4硬顶敞篷版的自重更大，官网给出的数值比老款会慢0.1秒，但面对我们的性能测，它依然可以跑出6.7秒的成绩，和自己比算是提高了，但在奥迪TTS和奔驰SLK面前貌似还是看不到优势！
由于车况得到了保障，新Z4在刹车项目中表现还是很不错的！38.2米的平均成绩完全属于优秀水平！过程中可以看到，新Z4的刹车动作很稳健，由于悬挂行程较短，支撑力足够，因此点头动作非常轻微，这也对刹车的负荷有着缓解的作用。在对比另外两款的竞品中，新Z4有能力一较高下，三款车型的成绩基本相同，这才算该级别中的标准！
◆ 连续刹车工况图：
在几组高负荷的性能测试中，新宝马Z4始终着保持很高的制动水平！进入刹车的最佳工作温度后，成绩始终在38米上下，浮动很小。
噪音：新Z4的噪音控制并不理想，不过考虑到车型的原因，如果过分压抑、低调的话好像损失掉了Z4霸气。其实该车浑厚、低沉的排气与发动机声浪挺不错的，并且不会给驾乘人员带来烦躁感，相反通过声音的介质换来极高的回头率是很值的的。
就像文章开头所说，新宝马Z4（sDrive30i）的换代让我们眼前一亮！并且很难对它说不！其中全新的造型是重要理由！此外，硬顶折叠敞篷拉风并且现代、时尚，绝对符合年轻人的胃口；而顶配版的3.0L双涡轮增压发动机与7速双离合变速箱的搭配更是极具吸引力！这也是彻底超越老款的象征！只不过这次很可惜没能接触到它，可以确定的是，我们对Z4 sDrive 35i的期待是不会改变的！
如果对宝马Z4 sDrive30i的测试情况给个评价的话，我认为应该是性能整体有提升，但动力方面依然不是同级中的佼佼者！要知道，在它前面还有一个性价比更优越的奥迪TTS！一个是硬顶敞篷+充满挑战性的大马力后驱，而另一个则是性能出众的2.0T+四驱，价格方面相差8万元（与TTS敞篷版相差4万）！具体选哪个还真是很难说，这个时候，或许品牌的崇拜感会起到决定性的作用！（文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 胡永平 测试 王苦公 梁巍 左旭）
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